[发明专利]用于感测方向盘上的乘员或座椅中的乘员的手的存在的方向盘或座椅的电容感测和加热系统在审
申请号: | 201980015140.7 | 申请日: | 2019-01-24 |
公开(公告)号: | CN111788084A | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | R·拉卡托斯;P·马顿;J·巴福斯;D·W·L·谢;R·E·F·冈萨雷斯;M·马斯;T·诺曼德;G·E·D·L·G·费尔南德斯 | 申请(专利权)人: | 捷温汽车有限公司 |
主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00;B60K37/06;B60N2/00;B62D1/04;B60N2/56;B62D1/06;B60R21/015;H03K17/955 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 黄倩 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 方向盘 乘员 座椅 中的 存在 电容 加热 系统 | ||
1.一种用于检测车辆乘员的电容测量系统,包括:
传感器/加热器组件,被布置在以下项中的至少一项中:车辆的座椅或方向盘,并且所述传感器/加热器组件包括:
传感器;以及
加热器,与所述传感器相邻布置;以及
测量电路,被配置为:
将激励信号输出给所述测量电路和所述传感器/加热器组件;
响应于所述激励信号,测量所述测量电路和所述传感器/加热器组件的谐振频率;
基于所述谐振频率,确定至少一个电容值;以及
基于所述至少一个电容值,确定身体部位是否靠近所述传感器。
2.根据权利要求1所述的电容测量系统,其中:
所述传感器/加热器组件包括基板;
所述传感器被布置在所述基板的一个表面上;以及
所述加热器被布置在所述基板的相对的表面上。
3.根据权利要求2所述的电容测量系统,其中所述基板包括从由泡沫、毡、机织织物和针织织物组成的组选择的材料。
4.根据权利要求2所述的电容测量系统,其中所述传感器包括第一导线,所述第一导线按照第一预定图案被布置在所述基板的所述一个表面上。
5.根据权利要求4所述的电容测量系统,其中所述加热器包括第二导线,所述第二导线按照第二预定图案被布置在所述基板的所述相对的表面上。
6.根据权利要求5所述的电容测量系统,其中按照所述第二预定图案的所述第二导线具有间隔,所述间隔的最大距离小于或等于4mm。
7.根据权利要求6所述的电容测量系统,其中所述最大距离小于或等于3mm。
8.根据权利要求6所述的电容测量系统,其中所述最大距离小于或等于2mm。
9.根据权利要求5所述的电容测量系统,还包括非导电丝线,所述非导电丝线将所述传感器和所述加热器中的至少一个附接到所述基板。
10.根据权利要求1所述的电容测量系统,其中所述测量电路包括:
LC储能电路;
激励电路,与所述LC储能电路通信,并且所述激励电路被配置为生成所述激励信号,所述激励信号被输出给所述LC储能电路;
频率测量电路,与所述LC储能电路通信,并且被配置为响应于所述激励信号来测量所述谐振频率;以及
控制器,被配置为:
触发所述激励信号;
接收所述谐振频率;
基于所述谐振频率,确定所述电容值;以及
基于所述电容值,确定所述身体部位是否靠近所述传感器。
11.根据权利要求10所述的电容测量系统,还包括:
驱动器电路,被布置在所述LC储能电路和所述加热器之间,并且被配置为响应于所述激励信号来驱动所述加热器。
12.根据权利要求11所述的电容测量系统,还包括与所述加热器相邻布置的屏蔽层。
13.根据权利要求12所述的电容测量系统,其中所述屏蔽层由电容器连接到所述加热器和所述驱动器电路。
14.根据权利要求1所述的电容测量系统,其中所述传感器和所述加热器围绕方向盘布置。
15.根据权利要求1所述的电容测量系统,其中所述传感器和所述加热器被布置在车辆座椅组件中。
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