[发明专利]具有作为离合器载体的扭转减振器的离合器单元、具有离合器单元的混合动力模块

权利要求书

1.用于机动车辆的驱动系的离合器单元(1)，所述离合器单元具有作为驱动元件起作用的转矩输入构件(2)、作为从动元件起作用的转矩输出构件(3)，所述转矩输出构件能经由能在使用摩擦配合件(4)的情况下来切换的离合器(5)与所述转矩输入构件(2)以转矩传递的方式连接，并且所述离合器单元具有扭转减振器(6)，所述扭转减振器具有两个相对彼此减振的用于降低转动不均匀性的质量部(7、8)，所述扭转减振器布置在所述转矩输入构件(2)与所述转矩输出构件(3)之间，其特征在于，所述扭转减振器(6)的两个质量部(7、8)中的至少一个同时被设计为用于摩擦配合件(4)的载体(9)；所述离合器(5)具有两个子离合器(10、16)，借助所述子离合器能以转矩传递的方式将所述转矩输入构件(2)和所述转矩输出构件(3)连接起来；所述两个子离合器(10、16)中的一个构造为形状锁合的离合器(16、17)，而所述两个子离合器(10、16)中的另一个构造为摩擦锁合的离合器(10、11)。

2.根据权利要求1所述的离合器单元(1)，其特征在于，至少一个承载所述摩擦配合件(4)的质量部(7、8)被构造为板片载体(14)。

3.根据权利要求1或2所述的离合器单元(1)，其特征在于，所述离合器(5)和所述扭转减振器(6)径向连接地布置。

4.根据权利要求3所述的离合器单元(1)，其特征在于，所述扭转减振器(6)沿径向方向布置在所述离合器(5)的外部。

5.根据权利要求1所述的离合器单元(1)，其特征在于，一个子离合器(10、16)的操纵方向与另一子离合器(10、16)的操纵方向相反。

6.根据权利要求1所述的离合器单元(1)，其特征在于，所述扭转减振器(6)如下这样地布置，即，在不操纵形状锁合的子离合器(16、17)时所述扭转减振器与所述驱动系脱开。

7.根据权利要求1所述的离合器单元(1)，其特征在于，所述两个子离合器(10、16)的操纵方向相同。

8.一种混合动力模块，其具有第一驱动机，所述第一驱动机的从动轴能经由根据前述权利要求中任一项所述的离合器单元(1)与第二驱动机的从动轴或变速器输入轴连接。