[发明专利]仪表盘支撑结构

说明书

一种仪表盘组件，包括：包括第一梁（4）和第二梁（6）的横梁（2）；具有第一结构臂（30）和第二结构臂（32）的中央支撑组件（8）；以及中央支撑托架（34）；其中，所述第一梁（4）是中空的并且具有比所述第二梁（6）更大的直径，所述第二梁（6）适于滑入所述第一梁（4）中。

技术领域

本教导总体上涉及车辆内部的支撑结构，尤其涉及具有拉挤的横梁的仪表盘支撑结构。

背景技术

车辆包括安装在前部中的多个内部部件，这些内部部件包括转向柱支撑件、驾驶员和乘客的膝盖垫、车辆仪表、安全气囊等。通常，仪表盘包括在车辆的前柱之间固定并延伸的金属梁组件。在仪表盘结构的制造过程中，必须将金属梁和各种部件焊接在一起以形成仪表盘支撑件。传统的金属仪表盘很重，刚性和弯曲强度都不足，并且需要昂贵且费时的形成和安装方法（例如激光焊接）。此外，由于运输行业继续优先考虑轻量化，因此大型金属结构（例如仪表盘支撑件）在此类工作中面临更多挑战。

因此，期望具有重量减轻、刚度增加、弯曲强度增加以及成本降低的结构支撑件，以消除所需的焊接步骤。

发明内容

本教导通过提供一种仪表盘来满足本发明的一个或多个需求，该仪表盘用拉挤的和模制的部件代替钢激光焊接的组件，从而重量减轻了大约一半，并且刚度提高了至少15％以及弯曲强度提高了至少100％。另外，本教导提供了相对于已知的轻质钢结构（例如镁）成本更低的替代。所期望的仪表盘可以包括拉挤的横梁和模制的聚合物安装部件。拉挤的梁和聚合物支架可以减轻重量，并且增加刚度和弯曲强度，同时降低了生产成本和激光焊接的耗时步骤。

本教导通过提供一种仪表盘组件来满足本发明的一个或多个需求，该仪表盘组件包括具有第一梁和第二梁的横梁；中央支撑组件，包括第一结构臂、第二结构臂和中央支撑支架；以及转向柱支撑件。第一梁可以是中空的，第一梁在其最宽的横截面上具有比第二梁更大的直径，第二梁适于滑入第一梁中并被第一梁接收。

第一梁和第二梁中的一个或多个可以在外表面上包括一个或多个纵向通道。第一梁的一个或多个纵向通道可以在第一梁的内表面上形成一个或多个内部突起。当插入第一梁中时，中央支撑组件的第一结构臂和第二梁可以彼此互补，从而接合第一梁的一个或多个内部突起，并填充第一梁的内部的一部分。第二结构臂通过一个或多个互锁部件接合第二梁上的一个或多个纵向通道，一个或多个互锁部件装配在一个或多个纵向通道的内部，从而将第二结构臂扣紧到第二梁上。

转向柱支撑件包括第一部和第二部，第一部和第二部均包括一个或多个互锁部件，该互锁部件与第一梁上的一个或多个纵向通道接合，从而将转向柱支撑件连接至横梁。仪表盘组件可以包括多个定位支架。仪表盘组件可以包括多个模制的聚合物定位支架。仪表盘组件可以包括转向柱支撑件的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部包括模制的聚合物材料。第一结构臂和第二结构臂可以包括模制的聚合物材料。仪表盘组件可以包括两个互锁部件，所述两个互锁部件在相同位置处占据一个或多个纵向通道中的相同纵向通道。仪表盘组件可以包括一个或多个安装支架。仪表盘组件可以包括一个或多个安装臂。

多个定位支架和一个或多个安装臂可以连接并支撑一个或多个仪表盘、一个或多个仪表板、一个或多个护膝板、手套箱或者它们的组合。中央支撑支架可以由钢制成。中央支撑支架可以包括模制的聚合物材料。第一梁可以与第二梁交叠大约1英寸至大约10英寸。第一梁可以与第二梁交叠大约2英寸至大约7英寸。第一梁和第二梁由拉挤的聚合物材料形成。

本文的教导还提供了一种仪表盘组件，该仪表盘组件包括具有第一拉挤梁和第二拉挤梁的横梁，其中，第一拉挤梁包括容纳第二拉挤梁的一部分的中空部分。该仪表盘组件可以包括多个适于与第一拉挤梁和第二拉挤梁配合的注射成型的支撑臂。

本文的教导还提供了一种用于形成仪表盘的方法，该方法包括：拉挤第一梁，拉挤第二梁，成型多个支撑臂，以及将第一梁和第二梁连接至多个支撑臂。