[发明专利]自适应的任意燃料的无凸轮往复式发动机有效
申请号: | 201980011383.3 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN111727311B | 公开(公告)日: | 2023-01-13 |
发明(设计)人: | 雷蒙德·米切尔·斯皮尔瑞恩;曹子晴;彼得·辛希梅尔 | 申请(专利权)人: | 加利福尼亚大学董事会 |
主分类号: | F02D19/00 | 分类号: | F02D19/00;G01N33/22;F02D13/00 |
代理公司: | 北京鸿德海业知识产权代理有限公司 11412 | 代理人: | 于未茗 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自适应 任意 燃料 凸轮 往复 发动机 | ||
1.一种自适应的无凸轮往复式发动机,所述发动机包括:
气缸,该气缸容纳往复式活塞;
气门,该气门联接到所述气缸;
至少一个电子可控驱动器,所述驱动器联接到所述气门,所述驱动器被配置为控制所述气门的操作;
多个光学传感器,所述光学传感器布置在所述气缸处或附近,并且被配置为获取所述气缸内的或所述气缸上游或下游的位置处的光学数据;
其中,所述光学传感器包括:
第一光学传感器,所述第一光学传感器定位在所述气缸的进气口内的位置处,以测量所述进气口内的一个或多个流体参数;
第二光学传感器,所述第二光学传感器被定位为测量所述气缸内的位置处的一个或多个流体参数;以及
第三光学传感器,所述第三光学传感器定位在所述气缸的排气口内的位置处,以测量所述排气口内的一个或多个流体参数;以及
控制器,该控制器在闭合控制回路中联接到所述一个或多个光学传感器和电子可控驱动器;
其中,所述控制器被配置为从所述一个或多个光学传感器接收数据并且处理所述数据,以根据从所获取的所述光学数据计算的一个或多个参数来主动管理所述电子可控驱动器的驱动;以及
其中,所述控制器被配置为计算包括燃料成分或燃料能量含量的所述进气口内的一个或多个流体参数、包括温度、CO、CO2、H2O或UHC的所述气缸内的一个或多个流体参数、以及包括NOx、CO、UHC或CO2的所述排气口内的一个或多个流体参数。
2.根据权利要求1所述的发动机,还包括:
多个电子可控驱动器,所述多个电子可控驱动器联接到所述控制器和一个或多个对应的发动机部件;
其中,所述发动机部件选自由进气门、排气门、火花塞、燃料喷射器以及可变压缩机构构成的组;并且
其中,所述控制器被配置为管理选自由气缸进气门/排气门正时、压缩比、火花点火以及燃料喷射构成的组的一个或多个参数。
3.根据权利要求1所述的发动机,其中,所述一个或多个光学传感器布置在用于测量包括所述气缸、所述气缸的进气口或所述气缸的排气口中的一个或多个的腔内的流体特性的位置处。
4.根据权利要求3所述的发动机,其中,所述流体特性包括所述腔内的温度或种类识别中的一个或多个。
5.根据权利要求3所述的发动机,其中,所述流体特性包括所述腔内的燃料成分、燃料能量含量、排气成分、气缸燃烧温度或气缸燃烧成分中的一个或多个。
6.根据权利要求2所述的发动机,其中,所述控制器被配置为管理用于驱动所述一个或多个部件的正时、持续时间或相位参数中的一个或多个。
7.根据权利要求1所述的发动机,其中,所述多个光学传感器包括激光吸收光谱传感器。
8.根据权利要求2所述的发动机,其中,所述控制器还被配置为管理选自由发动机输出、燃料输入、排放以及发动机负荷变化构成的组的参数。
9.根据权利要求1所述的发动机,其中,所述至少一个电子可控驱动器包括一对电子可控驱动器,该对电子可控驱动器被配置为分别控制进气门和排气门。
10.根据权利要求1所述的发动机,其中,所述发动机适于多种不同的燃料类型。
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