[发明专利]密封件的组装装置及密封件的组装方法

说明书

在车轮用轴承装置用的滚道构件(外圈构件)中，为了抑制密封件具有的唇部相对于密封面的过盈量的偏差，以滚动体为基准，将密封件安装到外圈构件的轴向的端部。组装装置(40)是用于将环状的密封件(15)通过压入而安装到车轮用轴承装置用的外圈构件(12)的轴向的端部(17)的装置。该组装装置(40)具备：柱状的引导构件(41)，具有沿周向连续的接触面(44)，该接触面(44)从在外圈构件(12)形成的外滚道面(12a)的相反侧与沿着该外滚道面(12a)设置的多个滚珠(13)接触；按压构件(42)，在轴向上沿着引导构件(41)向所述轴向的端部(17)侧移动，从而沿轴向按压密封件(15)而将密封件(15)压入到轴向的端部(17)；基准构件(43)，限制按压构件(42)相对于引导构件(41)的轴向的移动行程。

技术领域

本发明的方式涉及密封件的组装装置及密封件的组装方法。

背景技术

在机动车等车辆中，为了支承车轮而使用车轮用轴承装置(轮毂单元)。车轮用轴承装置具备外圈构件(第一滚道构件)、内轴构件(第二滚道构件)、配置在上述外圈构件与内轴构件之间的多个滚动体。为了防止杂质从安装车轮的轴向一侧的外部进入外圈构件与内轴构件之间(设置滚动体的轴承内部)而在外圈构件安装密封件。密封件具有橡胶制的唇部，唇部与内轴构件的密封面接触。专利文献1公开了以往的车辆用轴承装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2007-224941号公报

发明内容

发明要解决的课题

图6是外圈构件及密封件的剖视图。密封件91通过压入而安装于外圈构件99的轴向一侧的端部98(以下，称为“外圈端部98”)。在安装时，密封件91的位置以外圈端部98的端面97(以下，称为“第一端面97”)为基准来管理。当密封件91的安装位置产生偏差时，唇部92相对于图6中双点划线所示的密封面93的过盈量存在偏差。当唇部92的过盈量存在偏差时，针对各产品，唇部92对密封面93的压紧力不固定，密封性能变得不均匀。而且，由于唇部92与密封面93接触而产生的转矩(滑动摩擦转矩)不固定。

在此，唇部92对密封面93的过盈量(压紧力)受到外圈构件99与内轴构件94的轴向的相对位置的较大影响。因此，只要以介于上述外圈构件99与内轴构件94之间的滚珠95为基准，来管理密封件91相对于该滚珠95的安装位置即可。

然而，以往，如前所述，密封件91的安装以第一端面97为基准进行。在该情况下，由于如下的要素1～3而滚珠95与密封件91的轴向的相对位置(图6的尺寸La)的偏差增大。

·要素1：外圈构件99的轴向尺寸Lb的制造误差引起的偏差。

·要素2：外圈构件99的内周侧的外滚道面96的轴向位置的偏差(尺寸Lc)。

·要素3：以外圈端部98的第一端面97为基准进行的密封件91的压入位置(尺寸Ld)。

即，所述要素1的轴向尺寸Lb是第一端面97与在其轴向上相反侧的端面100(以下，称为“第二端面100”)的距离。第一端面97以第二端面100为基准被进行研磨加工。此外，以第二端面100为基准进行所述要素2的外滚道面96的研磨加工。因此，即使假设以第一端面97为基准而正确地进行了密封件91的压入，即，即使所述要素3的尺寸Ld的误差为0，当第一端面97相对于第二端面100的位置(所述第一要素)及外滚道面96相对于第二端面100的位置(所述第二要素)分别产生制造误差时，滚珠95与密封件91的轴向的相对位置(图6的尺寸La)也会产生偏差。有时所述误差会重叠，从而该偏差可能会增大。其结果是，唇部92相对于密封面93的过盈量会产生偏差。