[发明专利]电子控制装置在审
申请号: | 201980006322.8 | 申请日: | 2019-02-01 |
公开(公告)号: | CN111684523A | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 舛田宪司 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | G11C5/14 | 分类号: | G11C5/14;G06F12/00 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 控制 装置 | ||
本发明即便在未搭载有电池电压传感器的情况下也会在行驶循环中或自关停中检测电池异常。本发明在第1存储区域(31)内设置故障信息存储区域(131)及第2存储区域用管理信息存储区域(133),在第2存储区域(32)内设置故障信息存储区域(132)及第1存储区域用管理信息存储区域(134),并区别于第1存储区域(31)及第2存储区域(32)而另行设置存储访问信息的管理信息访问标记存储区域(135),所述访问信息表示对第1存储区域(31)的管理信息以及第2存储区域(32)的管理信息的访问的有无。
技术领域
本发明涉及可以运用于汽车的电子控制装置。
背景技术
随着近年来围绕汽车的环境进一步电子化,汽车的控制在根据来自市场的驾驶性、油耗及舒适性等等的要求而不断复杂化及进步,汽车内在的故障及不良情况的风险高涨。尤其是油耗,还存在OBD(On-Board Diagnostics)法规的修改等的影响,存在使构成车辆的设备数增加、以能够更详细地检测是异常状态还是正常状态的方式对构成系统的各设备的诊断结果进行细分的变化。
设备诊断控制大部分是根据来自车速传感器、油压传感器等硬件的输入来判断行驶循环中的设备的状态是正常还是异常。
此处,在控制器单元中已搭载有作为诊断对象的设备的传感器的前提下,仅靠控制软件的开发便能实现诊断控制的部署。因此,诊断方法的细分仅靠软件的变更便能应对,控制开发时间的缩短也相对不难。
但是,诊断方法的细分还要合乎法规,并非一定限定于搭载有诊断对象设备的传感器的系统。如果是在未搭载有诊断对象设备的传感器的情况下,除了控制器单元的软件的变更以外,还需要硬件构成的变更。因此,在硬件方面,存在要搭载的传感器等的选定、评价试验等耗费庞大的开发工时这一情况。此外,在软件方面,须重新设计研究诊断控制的逻辑,从而存在控制开发时间的缩短变得极为困难这一情况。
另一方面,汽车用电子控制装置中安装有存储器备份功能,即,在任意时刻或自关停中将学习值、故障信息等信息电写入至能进行记录内容的擦除及写入的非易失性存储器。
但是,存储器备份例如存在因存储器元件的异常、电池电压的降低等而无法正常进行的情况。
专利文献1揭示了一种汽车用电子控制装置,其通过存储写入开始标识、写入完成标识等管理信息来一方面检测电池电压降低造成的存储器备份异常、另一方面尽可能有效利用正常的存储器区域。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2015-176177号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而,在专利文献1揭示的技术中,若从电池电压异常的观点来看,则异常的检测对象范围仅仅是行驶循环结束时的自关停中。因此,如果是在行驶循环中发生了电池的电压降低或断路等,则有无法正确地检测到异常的担忧。
此外,异常检测的输入信息仅仅是作为写入管理信息的写入开始标识和完成标识这1种管理信息。因此,如果在管理信息的存储区域内存储器元件(存储单元)发生故障而发生了存储器元件异常,则有可能引起误检测。
本发明正是鉴于上述情况而做成,其目的在于提供一种即便在未搭载有电池电压传感器的情况下也能在行驶循环中或自关停中检测电池异常的电子控制装置。
解决问题的技术手段
为了达成上述目的,本发明的第1形态的电子控制装置是具备包含多个存储区域的非易失性存储器的电子控制装置,所述存储区域具备:信息存储区域,其存储信息;以及管理信息存储区域,其存储表示信息向所述存储区域的写入状态的管理信息,所述非易失性存储器区别于所述存储区域而另行具备存储访问信息的管理信息访问标记存储区域,所述访问信息表示对所述管理信息的访问的有无。
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