[发明专利]用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料在审
申请号: | 201980004734.8 | 申请日: | 2019-11-13 |
公开(公告)号: | CN111837269A | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 李长浩;蔡秉睦;赵常元;李东柱;丁粹彬 | 申请(专利权)人: | 爱敬油化株式会社 |
主分类号: | H01M4/62 | 分类号: | H01M4/62;H01M4/133;H01M10/0525;C01B32/05 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 张莉;王刚 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 二次 电池 负极 活性 材料 添加剂 | ||
提供了一种用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料,其Dv50为6μm以下且Dn50为1μm以下。根据本发明实施例的用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料,由于锂离子可以快速地在采用该碳质材料的负极上吸附和脱附,因此提高了包含该碳质材料的锂二次电池的输出特性,并且即使反复充放电,容量的降低也很小,因此寿命特性优异。
技术领域
本发明涉及一种锂二次电池,更具体地,涉及一种用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料。
背景技术
为了电动车辆的商业化,已经积极地进行了具有更高容量的电池的研究,以增加续航里程。
通常用作锂二次电池的负极活性材料的石墨的理论容量较低,因此,在增加续航里程方面存在局限性,所以,正在积极尝试采用一种新的高容量负极活性材料,诸如硅基的负极活性材料。
但是,该研究仍不足以商业化,并且目前商业化还需要大量时间。
因此,为了加速电动车辆的商业化,可替代地,可以考虑提高充-放电速率而不是增加续航里程的另一种方法。
为了提高充-放电速率,锂离子需在锂二次电池的负极上迅速地吸附和脱附,但是对于石墨而言,难以实现大电流输入特性,因此,难以进行快速充电和放电,并且寿命特性不佳。
因此,需要开发一种具有优异的输出特性以允许快速充电和放电并且可以实现优异的寿命特性的新的负极相关材料。
发明内容
技术问题
本发明的目的在于提供一种用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料,其具有改善的输入特性并且可以实现优异的寿命特性。
技术方案
在一个总的方面,用于锂二次电池的负极活性材料添加剂的碳质材料的Dv50为6μm以下,且Dn50为1μm以下。
Dv50是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当累积体积从小直径开始在50%时的粒径,而Dn50是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当颗粒的累积数量从小粒径开始在50%时的粒径。
碳质材料的Dv10可以为2.2μm以下,且Dn10可以为0.6μm以下。
Dv10是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当累积体积从小直径开始在10%时的粒径,而Dn10是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当颗粒的累积数量从小粒径开始在10%时的粒径。
碳质材料的Dv90可以为11μm以下,且Dn90可以为3μm以下。
Dv90是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当累积体积从小直径开始在90%时的粒径,而Dn90是指在通过激光散射法进行的粒度分布测量中当颗粒的累积数量从小粒径开始在90%时的粒径。
碳质材料的BET比表面积可以为3m2/g以上且10m2/g以下。
通过X射线衍射法所确定的,碳质材料的(002)平均层间距(d(002))可以为以上且以下。
碳质材料在C轴方向上的晶粒直径Lc(002)可以为0.8nm以上且2nm以下。
碳质材料被添加到碳基负极活性材料中,相对于碳基负极活性材料和碳质材料的总量的100wt%,碳质材料的添加量为5wt%以下。
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