[发明专利]一种减震自行车

说明书

本发明公开了一种减震自行车，包括：固定车架，其呈T型；与所述固定车架一端相固接的第一减震组件；与所述固定车架另一端相固接的至少一个的叉片；以及减震车轮；其至少设有一个，且两所述减震车轮分别与所述叉片及第一减震组件活动连接；其中，所述叉片与所述第一减震组件之间设有第二减震组件。本发明具有结构简单，易于清理、保养，通过第一减震组件及第二减震组件同时对前后轮进行减震，同时在通过减震车轮进行减震，具有优良的减震效果，减震效果更佳，具有广阔的市场应用价值的有益效果。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域。更具体地说，本发明涉及一种减震自行车。

背景技术

现代社会中，由于对环保、健身越来越重视，自行车成为了人们日常生活的必要工具。目前多数自行车的车架还是采用比较传统的原始的三角车架，这种结构的车架通常结构简单，造价低廉且没有减震部件，因此采用传统三角车架的自行车在行驶中遇到路面不平、减速带等区域时会使得骑车人员感到强烈的颠簸，从而使得人们的驾驶非常不舒服，因此随着人们对骑行舒适度的要求提升，具有减震效果的自行车受到大家的喜爱。目前减震装置，结构复杂、结构不牢固，使得自行车车架整体上无法形变吸收行驶过程中的颠簸，减震效果不理想，影响驾驶的舒适度。有鉴于此，实有必要开发一种减震自行车解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种减震自行车，其结构简单，易于清理、保养，通过第一减震组件及第二减震组件同时对前后轮进行减震，同时在通过减震车轮进行减震，具有优良的减震效果，减震效果更佳，具有广阔的市场应用价值。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种减震自行车，包括：固定车架，其呈T型；

与所述固定车架一端相固接的第一减震组件；

与所述固定车架另一端相固接的至少一个的叉片；以及

减震车轮；其至少设有一个，且两所述减震车轮分别与所述叉片及第一减震组件活动连接；

其中，所述叉片与所述第一减震组件之间设有第二减震组件。

优选的是，所述固定车架包括：延水平方向倾斜设置的横梁部；

设于所述横梁部一端的第一连接部；以及

设于所述横梁部另一端的第二连接部；

其中，所述第一连接部及所述第二连接部均延竖直方向倾斜设置。

优选的是，所述第一减震组件包括：设于所述第二连接部底端的连接板；以及

分别设于所述连接板两端的第一减震器；

其中，两所述第一减震器的活动部的顶端通过第一连接件相固接，两所述第一减震器的活动部的底端与所述减震车轮活动连接。

优选的是，所述叉片横截面呈A字形，包括：上叉部，下叉部以及中间连接部；

其中，所述上叉部与所述下叉部的一端一体成型，所述中间连接部的两端分别与所述上叉部及所述下叉部的中部位置一体成型。

优选的是，所述第二减震组件包括：第一活动件、第二活动件、第三活动件、第二减震器以及第三减震器；

其中，所述第一活动件、第二活动件及第三活动件依次铰接，所述第一活动件的外端与所述第一连接部的底端相铰接，所述第三活动件的外端与所述第一连接件铰接，所述第二减震器及第三减震器均固接于所述横梁部的底端，且所述第二减震器的活动部与所述上叉部铰接，所述第三减震器的活动部与所述第二活动件的顶端铰接。

优选的是，所述减震车轮包括：轮毂；

与所述轮毂可活动连接的减震组件；

与所述减震组件相固接的轮圈；以及