[实用新型]履带式立体车库

说明书

主要由框架、转动轮、托架、支撑杆、悬架及附件组成的履带式立体车库，其特征在于车库整体为长方体的框架，下端设置四个地脚，可固定在地面上，框架内设置如履带的环形传输链带和滑道，在链带等分位置上固定支撑架，支撑架与悬架铰接着，悬挂在支撑架下，悬架用滑套与托架连接者，使得托架在悬架内可前后滑动，转动转动轮，传输带转动支撑架拉动悬架，在转动过程中托架始终朝上，其可形成满足不同车型停放需要的系列产品，不仅避免车辆乱停乱放，而且车位占地面积利用率比以往提高了许多倍，在这个以科技助力城市智慧交通时代，其外观也可成为城市里一道亮丽的风景线，具有广阔的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及交通工具停放方面的问题，提供了履带式立体车库。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车、高铁、飞机等，目前在这互联网时代出现了共享单车方便了人们的出行，它缓解交通出行压力、解决城市之间人们短途1-5公里出行问题，共享单车在倡导绿色环保出行为目标，以绿色环保价值观改造城市出行环境，降低城市碳排放量，解决了市民最后一公里的需求，但在城市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，虽然通过采用“电子围栏”等技术手段优化车辆停放管理，但是对于一些人口、建筑、道路密集区域，依然存在停放车位数量不够的问题，而且乱停乱放的问题也不能从根本上解决，因此提供履带式立体车库，来形成系列产品，满足如两轮车、三轮车及四轮车，包括折叠车辆等不同车型的停放，本实用新型结构简单、稳定，操作容易，车位占地面积利用率比传统占地提高了4-12倍，具有广阔的应用前景。

实用新型内容

本实用新型提供的履带式立体车库，其目的在于解决车辆乱停乱放停放以及车位数量不够的问题，它是这样实现的，车库整体为长方体的框架，下端设置四个地脚，可固定在地面上，框架内设置如履带的环形传输链带和滑道，在链带等分位置上固定支撑架，支撑架与悬架铰接着，悬挂在支撑架下，悬架用滑套与托架连接着，使得平台形状的托架在悬架内可前后滑动，或在链带等分位置上固定拉杆，拉杆另一端铰接与托架铰接着，托架上面设有滑块，滑块位于滑道内，转动转动轮，传输带转动支撑架拉动悬架或拉杆，使得托架沿着滑道移动，且在转动过程中托架始终朝上，位于地面层托架可向前滑动，推出托架上搁置的车辆。

可在框架与铰接轴座的铰轴套有涡轮，连杆与涡轮为一体，框架轴座对应固定有蜗杆，用手柄转动蜗杆来控制连杆转动。

附图说明

附图1，本实用新型主视图

附图2，本实用新型俯视图

附图3，本实用新型侧视图

附图4，本实用新型托架方式主视图

附图5，本实用新型托架方式俯视图

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1实例中，1.框架、2.转动轮、3.托架4.支撑架、5.悬架、6.滑轨及附件组成，其特征在于车库整体为长方体的框架(1)，下端设置四个地脚，可固定在地面上，框架(1)内设置如履带的环形传输链带和滑道(6)，在链带等分位置固定上支撑架(4)，支撑架(4)另一端与悬架(5)铰接着，悬挂在支撑架(4)下，悬架(5)用滑套与托架(3)连接者，使得托架(3)在悬架(5)内可前后滑动，转动转动轮(2)，传输链带转动，则支撑架(4)拉动悬架(5)沿着环形滑道(6)移动，且在转动过程中托架(3)始终朝上，若支撑架(4) 强度许可情况下取消滑道(6)，图2为本实例俯视图，图3为本实例侧视图。

图4实例中，在链带等分位置上固定拉杆代替支撑架(4)，拉杆另一端铰接与托架(3) 铰接着，托架(3)上面设有滑块，转动转动轮(2)，传输带转动拉杆拉动托架(3)沿着滑道移动，图5为本实例俯视图。

若悬架(5)上设置挂钩用于挂停放的车辆，则减去托架(3)，使得结构更为简单。