[实用新型]新风装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种新风装置及具有其的车辆。其中，新风装置用于对车体内部进行进新风排污风操作，新风装置包括：壳体，壳体包括进新风腔、排污风腔、进新风口、排新风口、进污风口和排污风口，进新风腔与进新风口和排新风口均连通，排污风腔与进污风口和排污风口均连通；第一风机，位于进新风腔内，在第一风机的抽吸作用下，车外新风经由进新风口进入进新风腔内，以通过排新风口进入车体内部；第二风机，位于排污风腔内，在第二风机的抽吸作用下，车内污风经由进污风口进入排污风腔内，以通过排污风口排出至车体外；全热交换芯体，位于壳体内且与进新风腔和排污风腔均连通。本实用新型解决了现有技术中车辆进新风效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种新风装置及具有其的车辆。

背景技术

目前，客车内部的主要通风方式包括开窗通风和在客车空调上附属进风装置进行通风两种方式。

然而，开窗通风容易将室外的灰尘、杂物等带入车厢内，影响客车内部空气清洁度；在客车空调上附属进风装置的方式依附于客车空调，当客车空调不工作时，进风装置的进新风量较小，不能够满足乘客需求，影响用户使用体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新风装置及具有其的车辆，以解决现有技术中车辆进新风效果较差且不能够满足用户使用需求的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种新风装置，新风装置用于对车体内部进行进新风排污风操作，新风装置包括：壳体，壳体包括进新风腔、排污风腔、进新风口、排新风口、进污风口和排污风口，进新风腔与进新风口和排新风口均连通，排污风腔与进污风口和排污风口均连通，进新风腔与排污风腔间隔设置；第一风机，位于进新风腔内，在第一风机的抽吸作用下，车外新风经由进新风口进入进新风腔内，以通过排新风口进入车体内部；第二风机，位于排污风腔内，在第二风机的抽吸作用下，车内污风经由进污风口进入排污风腔内，以通过排污风口排出至车体外；全热交换芯体，位于壳体内，全热交换芯体与进新风腔和排污风腔均连通，以对车外新风和车内污风进行热量交换。

进一步地，第一风机设置在排新风口所在位置处，第二风机设置在排污风口所在位置处。

进一步地，进新风腔包括第一子进新风腔和第二子进新风腔，第一子进新风腔和第二子进新风腔通过全热交换芯体连通；其中，第一子进新风腔与第二子进新风腔呈对角线设置，第一子进新风腔与进新风口连通。

进一步地，排污风腔包括第一子排污风腔和第二子排污风腔，第一子排污风腔和第二子排污风腔通过全热交换芯体连通；其中，第一子排污风腔和第二子排污风腔呈对角线设置，第一子排污风腔与进污风口连通。

进一步地，全热交换芯体位于壳体的内腔的中部，新风装置包括第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，第一隔板、第二隔板、全热交换芯体及部分壳体围绕形成第一子进新风腔，第二隔板、第三隔板、全热交换芯体及部分壳体围绕形成第一子排污风腔，第三隔板、第四隔板、全热交换芯体及部分壳体围绕形成第二子进新风腔，第四隔板、第一隔板、全热交换芯体及部分壳体围绕形成第二子排污风腔。

进一步地，新风装置还包括：初效过滤结构，初效过滤结构设置在第一子进新风腔和/或第一子排污风腔内，以对车外新风和车内污风进行过滤。

进一步地，新风装置还包括：高效过滤结构，高效过滤结构设置在第一子进新风腔内，以对车外新风进行过滤。

进一步地，新风装置还包括：吸声件，吸声件设置在壳体的内壁上，以对进入壳体内的气体进行吸声降噪。

进一步地，新风装置还包括：控制模块，控制模块与第一风机和第二风机均连接，控制模块用于控制第一风机的启停和/或第一风机的转速，控制模块用于控制第二风机的启停和/或第二风机的转速。