[实用新型]门板组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种门板组件及具有其的车辆，其中，门板组件，包括：门板；第一加强板，连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种门板组件及具有其的车辆。

背景技术

目前客车行业舱门包括门板和通过粘接胶粘接连接的铝合金骨架加强门板。采用铝合金骨架加强门板结构，其具体结构的厚度为2mm-2.5mm，其材质为6系列铝合金，铝合金骨架加强门板结构为方管骨架。门板材质为5系列铝合金。这样，使得舱门重量高、成本高、生产效益低、装配难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种门板组件及具有其的车辆，以解决相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种门板组件，包括：门板；第一加强板，连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。

进一步地，多个凸出部沿第一加强板的宽度方向间隔分布，第一加强板的内表面对应各凸出部的位置设置有凹部。

进一步地，门板组件还包括至少连接在第一加强板的一侧的第二加强板，第二加强板的长度方向垂直于第一加强板的长度方向。

进一步地，门板和第一加强板粘接连接，第一加强板和第二加强板粘接连接。

进一步地，第一加强板的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金，和/或，第二加强板的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金。

进一步地，门板的厚度在0.8mm至1.2mm之间，和/或，第一加强板的厚度在0.8mm至1.2mm之间，和/或，第二加强板的厚度在0.8mm至1.2mm之间。

进一步地，门板组件还包括连接在门板上的连接销及连接在第二加强板上的锁盒。

进一步地，各凸出部上设置有多个减重孔，多个减重孔沿第一加强板的长度方向上间隔分布。

进一步地，第一加强板的长度方向平行于门板的长度方向，第一加强板的长度与门板的长度之比大于等于80％，第一加强板的宽度与门板的宽度之比大于等于90％。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和连接在车体上的门板组件，门板组件为上述的门板组件。

应用本实用新型的技术方案，门板组件包括：门板和第一加强板。第一加强板连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。这样，第一加强板代替了相关技术中的方管骨架，降低了门板组件的重量，成本较低；同时多个凸出部的设置能够提高第一加强板自身的结构强度，进而能够提高门板组件的整体的结构强度。因此，本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的门板组件的实施例的主视示意图；

图2示出了图1的门板组件的左视示意图；

图3示出了图1的门板组件的第一加强板的主视示意图；

图4示出了图3的门板组件的第一加强板的G处放大示意图；以及

图5示出了图3的门板组件的第一加强板的左视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：