[实用新型]一种带有冲压成型轴承座的双质量飞轮

说明书

本实用新型涉及汽车离合器飞轮技术领域，公开了一种带有冲压成型轴承座的双质量飞轮，包括一级飞轮、二级飞轮、盖盘、轴承座、轴承，一级飞轮开设有第一固定孔、多个第一安装孔；二级飞轮包括飞轮本体、拨盘，飞轮本体同轴开设有一第二固定孔，飞轮本体与一级飞轮同轴设置且设置于一级飞轮的一端，拨盘同轴设置于飞轮本体与一级飞轮之间且连接于飞轮本体；盖盘设置于法兰盘与飞轮本体之间并同轴连接于一级飞轮；轴承座柳接于一级飞轮，且轴承座设有第三固定孔、多个第二安装孔；轴承套装于轴承座，轴承的内圈连接于轴承座、外圈同轴连接于飞轮本体的第一固定孔的内壁。在发电机曲轴安装位置变化的情况下无线重新开模。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器飞轮技术领域，具体涉及一种带有冲压成型轴承座的双质量飞轮。

背景技术

常规的双质量飞轮(图1)，一级飞轮与轴承座是冲压一体件(图2)，采用小轴承结构，轴承内圈套设于轴承座，二级飞轮为铸造件，二级飞轮中孔与轴承外圆过盈配合，在二级飞轮(图3)中间位置有6个或8个(具体个数根据曲轴螺栓安装孔个数来定)Φ18-Φ20的孔，当将飞轮安装到发动机上时，飞轮螺栓通过该孔将双质量飞轮固定在发动机上，该结构的缺点：当同平台的双质量飞轮如发动机曲轴安装孔位置不一样就需要重新开发二级飞轮铸造模，周期长、费用高。不利于新产品开发的及时性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种带有冲压成型轴承座的双质量飞轮，解决现有技术中发动机曲轴安装孔位置不一样就需要重新开发二级飞轮铸造模的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种带有冲压成型轴承座的双质量飞轮，其特征在于，包括：

一级飞轮，所述一级飞轮开设有第一固定孔、多个第一安装孔，所述第一固定孔与所述一级飞轮同轴设置；

二级飞轮，包括飞轮本体、拨盘，所述飞轮本体同轴开设有一第二固定孔，所述飞轮本体与所述一级飞轮同轴设置且设置于一级飞轮的一端，所述拨盘同轴设置于所述飞轮本体与所述一级飞轮之间且连接于所述飞轮本体；

盖盘，所述盖盘设置于所述法兰盘与所述飞轮本体之间并同轴连接于所述一级飞轮；

轴承座，所述轴承座柳接于所述一级飞轮，所述轴承座开有第三固定孔、多个第二安装孔，所述第三固定孔与所述轴承座同轴设置，所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应设置，且所述第二安装孔与相对应的第一安装孔同轴设置；

轴承，所述轴承套装所述于轴承座，所述轴承的内圈连接于所述轴承座、外圈同轴连接于所述飞轮本体的第一固定孔的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，将以及飞轮、轴承座固定于发动机曲轴，将一级飞轮与轴承座分开，一级飞轮仅仅作为连接支撑件不与轴承连接，结构、功能简化；轴承座采用冲压成型工艺，后续根据发动机曲轴上飞轮安装孔位差别调整轴承座冲孔模具即可，方便、快捷；二级飞轮取消中心的飞轮螺栓让位孔，结构简化，针对发动机曲轴上飞轮安装孔位差别，不需要调整，可直接共用，提高产品平台化水平。

附图说明

图1是现有技术中双质量飞轮的结构示意图；

图2是现有技术中一级飞轮和轴承座的三维示意图；

图3是现有技术中二级飞轮的三维示意图；

图4是本实用新型的三维示意图；

图5是本实用新型另一视角三维示意图；

图6是本实用新型的结构示意图；

图7是沿图6中M—M线的剖视图；

图8是图7中N处的局部放大示意图；