[实用新型]一种减速箱及包含其的角磨机

说明书

本实用新型公开了一种减速箱及包含其的角磨机，其中，减速箱包括减速箱壳体和旋转组件，旋转组件位于减速箱壳体内并能相对于减速箱壳体旋转，减速箱壳体与旋转组件形成一用于容纳润滑油脂的腔体，减速箱还包括油脂搅动件，油脂搅动件位于腔体内并连接于旋转组件，油脂搅动件用于对润滑油脂进行搅拌。减速箱内设置油脂搅动件，使得减速箱在工作状态下，减速箱腔体内的油脂能被搅动，使得旋转组件上始终有润滑油脂参与传动，同时提高减速箱内润滑油脂的相对洁净度。因此这种减速箱，具有有效提高油脂的使用效率和提高旋转组件的寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及电动工具领域，特别涉及一种减速箱及包含其的角磨机。

背景技术

随着交流无刷电机技术的发展与成熟，电机寿命已远远超过齿轮寿命，对减速箱进行润滑是改进齿轮副的寿命的方法之一。由于角磨机的减速箱内的润滑油脂静置于减速箱侧壁与底部，只有贴近齿轮啮合面的油脂会参与传动。当减速箱内油脂量不足以充满整个腔体的时候，在前期参与润滑的油脂被甩走后，由于油脂流动性不够无法输送到齿轮副之间导致齿轮副之间没有润滑，齿轮寿命急剧下降。当油脂量足够多时，虽然齿轮副能被润滑到，但是真正参与润滑的油脂只有极少的一部分，这部分参与工作的油脂在长期的工作中洁净度容易下降致使参与工作的油脂的性能下降，导致齿轮副的润滑效果变差，也会降低齿轮的传动寿命。为了改进齿轮副的润滑问题，大部分厂家采用粘稠度比较低的油脂，比如0#，0.5#油脂，虽然会有改善，但是会带来整机漏油等问题，同时油脂成本相对也提高了。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的油脂粘稠度，导致的电动工具的减速箱内的齿轮副润滑效果不好或者整机漏油、油脂成本高等的缺陷，提供一种减速箱及包含其的角磨机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种减速箱，包括减速箱壳体和旋转组件，所述旋转组件位于所述减速箱壳体内并能相对于所述减速箱壳体旋转，所述减速箱壳体与所述旋转组件形成一用于容纳润滑油脂的腔体，其特点在于，所述减速箱还包括油脂搅动件，所述油脂搅动件位于所述腔体内并连接于所述旋转组件，所述油脂搅动件用于对所述润滑油脂进行搅拌。

在本方案中，采用上述结构形式，在减速箱内设置油脂搅动件，油脂搅动件与旋转组件连接，使得油脂搅动件能随着旋转组件旋转，进而使得在减速箱处于工作状态时，由于旋转组件高速旋转，因此旋转组件和油脂搅动件上的油脂在离心力的作用下会被甩向远离旋转组件或者油脂搅动件的方向，这样使得在减速箱内油脂充足时，油脂被搅动从而使得腔体内的油脂能均匀地参与传动，进而保持油脂的相对洁净度以提高旋转组件的润滑效果；当减速箱内油脂不够多时，旋转组件上参与润滑的油脂被甩出到油脂搅动件上后，在油脂搅动件的离心力下被甩落回旋转组件，使得旋转组件上始终有油脂参与传动，进而提高润滑效果，以提高旋转组件的寿命。

较佳地，所述油脂搅动件包括有相互连接的连接部和搅油部，所述连接部连接于所述旋转组件，所述搅油部与所述旋转组件和所述减速箱壳体均间隔设置。

在本方案中，连接部连接于旋转组件使得油脂搅动件能随着旋转组件转动，搅油部与旋转组件间隔设置，使得搅油部和旋转组件之间具有润滑油脂，当减速箱工作时润滑油脂在搅油部和旋转组件的离心力下被搅动，使得所有的润滑油脂都能参与传动，从而保持油脂的相对洁净度或者使得旋转组件上始终有润滑油脂参与传动，进而提高润滑效果。

较佳地，所述搅油部的一侧延伸至所述减速箱壳体的顶壁。

在本方案中，采用上述结构形式，使得更多的润滑油脂位于旋转组件和油脂搅动件之间，进而使得油脂搅动件能对更多的润滑油脂进行搅拌以提高油脂搅拌效果，进而提高对旋转组件的润滑效果。

较佳地，所述搅油部背离所述连接部的边缘延伸至所述减速箱壳体的侧壁。