[实用新型]一种铁路框架尺

说明书

本实用新型公布了一种铁路框架尺，包括标尺，标尺镶嵌在尺身的凹型槽内，左端固定在尺身上，右端呈自由状态；固测座紧固在尺身的左端；两个固测头与固测座连接；导向套紧固在尺身右端；伸缩杆通过导向套插入尺身孔内，左端通过螺丝、定位滑块与套在尺身上的游框底部连接；副尺固定在游框上；游框内装有弹簧和耐磨板，装有副尺一端游框内侧始终与尺身的一边密贴；活测座固定在伸缩杆一端；活测头与活测座连接；尺身下方设有滑动槽，当游框左右移动时，定位滑块可在其中滑动；副尺上设有两条指示标记，在指示标记上方标有50轨和60轨字样。本实用新型测量准确度高。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路专用计量器具，尤其是涉及一种铁路框架尺。

背景技术

铁路框架尺是对各种道岔框架尺寸测量的铁路专用计量器具。目前，对框架尺寸的测量一般采用钢卷尺，这种测量方法误差较大，达不到精度要求，也有少数站段使用专门的铁路框架尺，但这种铁路框架尺没有普及。原因如下：一、活、固端测座定位不好，使用中受冲击易产生位移，影响了测量精度；二、标尺刻线在伸缩杆上，通过安装在尺身上的放大镜读数，由于作业环境较差，放大镜易划伤，读数的清晰度受到影响，另外，在维修校准时不易调整；三、尺身和伸缩杆的线胀系数与被测物线胀系数相差较大，在不同的温度下会产生较大的测量误差；四、对50轨和60轨的框架尺寸测量不能同时兼用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路框架尺，该框架尺测量的准确度高。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种铁路框架尺，包括尺身、标尺、游框、副尺、弹簧、耐磨片、定位滑块、导向套、伸缩杆、固测座，活测座、活测头和固测头，所述标尺镶嵌在尺身的凹型槽内，左端固定在尺身上，右端呈自由状态；固测座紧固在尺身的左端；两个固测头与固测座连接；导向套紧固在尺身右端；伸缩杆通过导向套插入尺身孔内，左端通过螺丝、定位滑块与套在尺身上的游框底部连接；副尺固定在游框上；游框内装有弹簧和耐磨板，装有副尺一端游框内侧始终与尺身的一边密贴；活测座固定在伸缩杆一端；活测头与活测座连接；尺身下方设有滑动槽，当游框左右移动时，定位滑块可在其中滑动；副尺上设有两条指示标记，在指示标记上方标有50轨和60轨字样。

进一步地，所述标尺和伸缩杆采用与被测物线胀系数基本相同的材质制作。

进一步地，所述活测座、固测座、导向套、定位滑块和游框均采用非金属制作。

进一步地，所述活测座、固测座、活测头、固测头均采用销钉定位。

进一步地，所述固测座、固测头、导向套、副尺、活测座、活测头均通过螺丝固定。

本实用新型所具有的优点与有益效果是：

1.本实用新型一种铁路框架尺，由于活测座、固测座、活测头、固测头均采用销钉定位，因此定位效果好。

2.本实用新型由于标尺和伸缩杆采用与被测物线胀系数基本相同的材质制作，另外，标尺一端固定在尺身上，另一端可以随温度变化时在尺身槽内伸长缩短与被测物随温度变化时伸长缩短的方向一致。所以，具有温度补偿作用。

3.本实用新型由于标尺设在尺身上面，通过游框上的副尺指示标记读数，读数直观明了。副尺指示标记面与标尺标记面距离小，读数误差小。

4.本实用新型由于在副尺上设有两条指示标记，在指示标记上方标有50轨和60轨字样，在测量不同钢轨的框架尺寸时转换方便。

5.本实用新型游框内装有弹簧和耐磨片，使装有副尺一端游框内侧始终与尺身的一边密贴，增加了游框与尺身相对运动的平稳性，也提高了测量的准确度。

6.本实用新型由于伸缩杆的一端与套在尺身上的游框连接，因此游框能带动伸缩杆在导向套内沿着与尺身平行方向平稳运行。