[实用新型]测量工装

说明书

本实用新型提供了一种测量工装，用于测量汽车的前桥前束，测量工装包括：支撑架；支撑平台，设置在支撑架上，支撑平台上设置有限位空间，前桥前轴的至少部分安装在限位空间内；轮边卡板，轮边卡板设置在支撑平台的侧方，轮边卡板的第一端与前桥制动盘连接，轮边卡板的第二端与支撑架的架体搭接；轮边卡板为两个，两个轮边卡板与前桥的两个制动盘一一对应地设置；轮边卡板上设置有定位部，以通过测量两个定位部之间的距离得出汽车的前桥前束，以解决现有技术中的汽车前束测量精度低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥测量领域，具体而言，涉及一种测量工装。

背景技术

客车前束，是指为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，汽车前轮的前束就是这些定位参数的一种。

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

现有的在测量前轮前束时，车辆需要停在地沟上并保证车身居中，利用千斤顶将车身顶起，由于车身较重，在车身下落时容易发生安全事故，此外，由于车身悬空，前桥轴线以及两个前轮的离地高度不易测量，受空间影响不易读数，影响测量数据，导致测量精度不准确。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种测量工装，以解决现有技术中的汽车前束测量精度低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种测量工装，用于测量汽车的前桥前束，测量工装包括：支撑架；支撑平台，设置在支撑架上，支撑平台上设置有限位空间，前桥前轴的至少部分安装在限位空间内；轮边卡板，轮边卡板设置在支撑平台的侧方，轮边卡板的第一端与前桥制动盘连接，轮边卡板的第二端与支撑架的架体搭接；轮边卡板为两个，两个轮边卡板与前桥的两个制动盘一一对应地设置；轮边卡板上设置有定位部，以通过测量两个定位部之间的距离得出汽车的前桥前束。

进一步地，测量工装还包括：第一限位块；第二限位块，第一限位块和第二限位块均设置在支撑平台上，第一限位块和第二限位块相对可移动地设置，以在第一限位块和第二限位块之间构成限位空间。

进一步地，限位空间为两个，两个限位空间沿支撑平台的延伸方向间隔设置。

进一步地，第一限位块和/或第二限位块具有相互垂直的第一部分和第二部分，第一部分用于与前桥前轴接触，第二部分用于与支撑平台连接。

进一步地，第二部分通过连接件与支撑平台连接，第二部分上设置有调节孔，调节孔为条形，以使第一限位块和/或第二限位块沿条形孔的长度方向可移动地设置，以调节限位空间的大小。

进一步地，支撑架包括：支撑杆，支撑杆设置在支撑平台的侧方，轮边卡板的至少部分搭接在支撑杆上。

进一步地，轮边卡板还包括：第一卡板，第一卡板与制动盘连接；第二卡板，第二卡板与第一卡板远离制动盘的一端连接，第二卡板的至少部分搭接在支撑架的支撑杆上，定位部设置在第二卡板上。

进一步地，第一卡板上设置有连接孔，以使连接件的至少部分穿过连接孔后与第一卡板和制动盘连接。

进一步地，定位部为定位槽，定位槽的侧壁上具有开口，两个轮边卡板的开口相对设置。

进一步地，定位槽的至少部分槽面为弧形。