[实用新型]一种高强度复合隧道管片

说明书

本实用新型涉及一种高强度复合隧道管片，管片前后两端为前板和后板，管片内外分别设置内板和外板，管片侧面设置侧板，前板、后板、内板、外板、侧板构成了内腔，内腔中设置隔板，隔板将内腔分为左腔和右腔；隔板中设置注浆管，注浆管中开有灌浆孔，灌浆孔开口出设置装吊螺纹段，侧板上开有左灌浆孔和右灌浆孔，左灌浆孔连通左腔，右灌浆孔连通右腔，内腔中填设混凝土，前板上开有前通孔，后板上开有后通孔，后板外侧开有防水垫安装槽。本实用新型，结构简单，集合了钢材与混凝土的有点，经济性好，生产成本低，重量适中，通过通孔的设计，使整体连接强度高，注浆口设置螺纹，方便吊运。

技术领域

本实用新型属于隧道建设技术领域，涉及一种高强度复合隧道管片。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。

目前，采用护盾式掘进机施工的隧洞，一般采用预制钢筋混凝土管片进行衬砌，特殊洞段有采用纯钢管片，但随着大埋深、长距离隧洞的出现，隧洞的结构受力条件越来越复杂，因此，高安全性、高使用性、高施工性、高环保性、高维护性、高耐久性等新型盾构管片结构是未来结构工程发展的核心战略，也是可持续发展的必由之路。为满足隧洞结构的高安全 性、高维护性、高耐久性、高施工性的要求，当前有纯钢管片，其主要特点是强度高、延性好、重量轻，但整体刚度小、耐腐蚀性差、造价偏高；钢筋混凝土管片，在预制过程中需要人工绑扎大量的钢筋，工序繁琐，生产效率低，而且钢筋混凝土管片需要设置橡胶止水条来满足隧 洞的止水或止浆要求，橡胶止水条容易老化，极大地影响了隧洞的后期安全运行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度复合隧道管片，能解决上述的问题，且整体连接强度高。

按照本实用新型提供的技术方案：一种高强度复合隧道管片，所述管片前后两端为前板和后板，所述管片内外分别设置内板和外板，所述管片侧面设置侧板，所述前板、后板、内板、外板、侧板构成了内腔，所述内腔中设置隔板，所述隔板将内腔分为左腔和右腔；所述隔板中设置注浆管，所述注浆管中开有灌浆孔，所述灌浆孔开口出设置装吊螺纹段，所述侧板上开有左灌浆孔和右灌浆孔，所述左灌浆孔连通所述左腔，所述右灌浆孔连通所述右腔，所述内腔中填设混凝土。

作为本实用新型的进一步改进，所述前板上开有前通孔，所述后板上开有后通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述后板外侧开有防水垫安装槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述外板涂覆隔温层。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔温层材料为聚氨酯。

作为本实用新型的进一步改进，所述前板、后板、内板、外板、侧板均为钢材。

作为本实用新型的进一步改进，所述前板、后板、内板、外板、侧板均为不锈钢钢板。

作为本实用新型的进一步改进，所述所述前板、后板、内板、外板、侧板厚度在5mm~15mm之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述混凝土由高强水泥，粗砂，细砂，石子，水，聚羧酸减水剂，消泡剂构成。

作为本实用新型的进一步改进，所述混凝土中含泥量为0 .4％，针片状颗粒含量为3％，硫化物及硫酸盐含量为0 .28％。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型，结构简单，集合了钢材与混凝土的有点，经济性好，生产成本低，重量适中，通过通孔的设计，使整体连接强度高，注浆口设置螺纹，方便吊运。