[实用新型]一种缓冲减震装置

说明书

本实用新型提供一种缓冲减震装置，包括保护板、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第二连接板平行，第三连接板分别与第一连接板、第二连接板成角度连接，第一连接板与保护板固定连接，第二连接板固定在工作面上，限位机构用于限制保护板在垂直于第一连接板方向的位移。本实用新型通过对缓冲减震装置的巧妙设计，解决了现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种缓冲减震装置。

背景技术

随着社会发展，汽车越来越广泛地应用在人们的生活中。在一些有特殊用途的车辆中，需要车辆驾驶室底板具有一定的防冲击能力，现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置。

发明内容

本实用新型提供一种缓冲减震装置，解决了现有技术中缺少适用于车辆驾驶室的缓冲减震装置的问题。

一种缓冲减震装置，包括保护板、储能弹片和限位机构，所述储能弹片包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板和第二连接板平行，第三连接板分别与第一连接板、第二连接板成角度连接，第一连接板与保护板固定连接，第二连接板固定在工作面上，限位机构用于限制保护板在垂直于第一连接板方向的位移。在正常工作状态保护板是自由状态，会沿保护板安装方向有轻微位移，储能弹片有会轻微变形。储能弹片由弹簧钢带冲压而成，一端牢固铆接或者焊接在保护板上，另一端通过螺栓连接在环境平台上。可以根据保护板的大小以及所要保护的人或物品的质量调整储能弹片的数量和布局。当工作面受到冲击而变形时，将会压缩储能弹片，储能弹片发生形变吸收部分冲击力，降低驾驶室内人员受到的冲击。当冲击周期完成后储能弹片下部随底部环境平台下移，释放能量。保护板的大小可以根据实际需要调整。

进一步，所述限位机构包括限位板、固定横板和固定竖板，限位板与保护板平行，限位板和第一连接板分别位于保护板两侧，固定竖板与第三连接板垂直，固定横板固定连接在工作面上。限位板位于保护板上方，避免保护板与工作面距离过大。限位机构是由钢板冲压而成，用以限制保护板的最大位移，并使保护板相对稳固。

进一步，第三连接板与第一连接板、第二连接板均不垂直。

进一步，保护板相对的两边处均设有限位机构。保护板两边设有限位机构，能够更加平衡地对保护板进行限位。

进一步，所述限位板上设有垫块，垫块上设有沟槽，沟槽内设有弹簧，所述弹簧的轴线与所述保护板垂直，弹簧一端与垫块连接，另一端与保护板固定连接。

进一步，所述垫块位于保护板与限位板之间，保护板与垫块接触时所述弹簧处于自由状态。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

当工作面受到冲击而变形时，将会压缩储能弹片，储能弹片发生形变吸收部分冲击力，降低驾驶室内人员受到的冲击。当冲击周期完成后储能弹片下部随底部环境平台下移，释放能量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为本实用新型剖视图。

图4为本实用新型结构示意图。

图5为本实用新型剖视图。

1、保护板，2、第一连接板，3、第二连接板，4、第三连接板，5、限位板，6、固定横板，7、固定竖板，8、垫块，9、弹簧。

具体实施方式