[实用新型]一种称台结构

说明书

本申请提供一种称台结构，包括第一预制基础、称重台面、受力梁和传感器。第一预制基础的长度沿第一方向上延伸，两个第一预制基础在第二方向上相距预定距离。第一预制基础至少包括第一阶梯面。称重台面用于配置在两个第一预制基础的第一阶梯面上，以及在称重台面的位置安装固定后称重台面的顶端与其两侧的第一预制基础的顶端齐平；称重台面为预应力混凝土结构。受力梁用于配置在称重台面底部与第一阶梯面之间并在称重台面上具有负载时产生形变。每根受力梁的长度沿第一方向延伸。传感器设置在称重台面的底部或受力梁上，用于直接或间接检测称重台面的形变量。本申请中的称台结构具有用量钢少、成本低、免维护的特点。

技术领域

本申请涉及称重领域，具体而言，涉及一种称台结构。

背景技术

在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。目前采用的方式为在公路上直接嵌置动态称重装置。

图1示出了现有技术中动态称重装置的结构示意图。如图1所示，通常称重台2安装在路面基础1的安装槽内，其台面与路面基础1位于同一水平面。称重传感器5与称重台2安装固定。称重传感器5采用应变式传感器，用于检测称重台2在垂直方向上的形变，并根据该形变计算得出车辆的动态称重数值。

目前动态称重装置中的称重台2均为纯钢材制作，由于称重台横跨路面设置，且需要在道路长度延伸的方向上具有一定的长度，因此使得动态称重装置的用钢量较多、成本高，且需要定期进行维护。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种称台结构，其能够减少动态称重装置的用钢量，降低生产成本，减少或无需定期维护。

第一方面，本申请的实施例提供一种称台结构，其包括：

两个第一预制基础，所述第一预制基础的长度沿第一方向上延伸，两个第一预制基础在第二方向上相距预定距离；所述第一预制基础包括第一阶梯面；

称重台面，用于配置在两个所述第一预制基础的第一阶梯面上，以及在所述称重台面的位置安装固定后所述称重台面的顶端与其两侧的所述第一预制基础的顶端齐平；所述称重台面为预应力混凝土结构；

受力梁，用于配置在所述称重台面底部与所述第一阶梯面之间并在所述称重台面上具有负载时产生形变；每根受力梁的长度沿第一方向延伸；

传感器，设置在所述称重台面的底部或受力梁上，用于直接或间接检测所述称重台面的形变量。

在上述实现过程中，称台结构采用预应力混凝土结构，该结构能够充分发挥预应力钢材的抗拉强度高的特点，也发挥了混凝土结构的抗压强度高的特点。钢筋混疑土还具有耐火性强和免维护的特点。因此称台结构具有用量钢少、成本低、免维护的性能。又由于单位体积内钢筋混凝土的重量相较于纯钢材的重量大，因此使称重台面在使用时更加稳定可靠。

在一种可能的实现方式中，所述称重台面包括多块第一拼接台面；

所述第一拼接台面的长度沿第一方向上延伸，多块第一拼接台面在第二方向上依次拼接；

第一拼接台面用于与另一第一拼接台面拼接的端侧设有沿第二方向延伸的拼接钢筋；

相邻第一拼接台面的拼接钢筋错位布置。

在上述实现过程中，称重台面由多块第一拼接台面拼接而成。拼接位置由于设置拼接钢筋，在相邻第一拼接台面拼接时，只需浇筑混凝土，则混凝土与拼接钢筋也形成预应力钢筋混凝土结构，从而使称重台面整体构成预应力钢筋混凝土结构。多块第一拼接台面拼接构成称重台面，可使称重台面能够适应不同宽度的道路。

在一种可能的实现方式中，所述第一预制基础还包括第二阶梯面，所述第二阶梯面低于所述第一阶梯面。