[实用新型]排气系统部件支撑结构

说明书

本实用新型提供一种排气系统部件支撑结构。该排气系统部件支撑结构包括，与车身连接的第一管件；与排气系统部件连接的第二管件；设置在车身与排气系统部件之间的、安装第一管件与第二管件用的弹性部件；以及安装在第一管件上、对该第一管件进行加固用的中空的第三管件。基于本实用新型的上述结构，能够在提高支撑强度的同时，抑制车辆重量的增加。

技术领域

本实用新型涉及一种排气系统部件支撑结构。

背景技术

现有技术中，已有支撑汽车内燃机的排气系统部件的排气系统部件支撑结构。通常，排气系统部件支撑结构包括与车身连接的第一管件、与排气系统部件连接的第二管件、以及用于安装第一管件和第二管件的弹性构件。

在上述排气系统部件支撑结构中，弹性部件被设置在车身与排气系统部件之间。通过该弹性部件，能够抑制车身与排气系统部件之间的振动传递。然而，当由振动引起的载荷作用在第一管件上时，第一管件有可能发生变形。通常，为了提高第一管件的强度，可采用将第一管件实心化的结构，但采用这样的结构的情况下，第一管件的重量会大幅增加，从而导致车辆重量增加。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种在提高支撑强度的同时，能够抑制车辆重量的增加的排气系统部件支撑结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种排气系统部件支撑结构，该排气系统部件支撑结构包括与车身连接的第一管件；与排气系统部件连接的第二管件；以及设置在车身与排气系统部件之间的、安装第一管件和第二管件用的弹性部件，其特征在于：还具备安装在第一管件上、对该第一管件进行加固用的中空的第三管件。

本实用新型的上述排气系统部件支撑结构的优点在于，通过用中空的第三管件对第一管件进行加固，能够在提高支撑强度的同时，抑制车辆重量的增加。

本实用新型的上述排气系统部件支撑结构中，较佳为，第三管件被设置为，以与第一管件并列配置的状态与该第一管件连接在一起。

另外，本实用新型的上述排气系统部件支撑结构中，较佳为，在第一管件和第三管件之间形成有焊道。

附图说明

图1是表示本实用新型的一种实施方式的排气系统部件支撑结构的侧视图。

图2是用于说明图1中的排气系统部件支撑结构中的第一管件和第三管件的立体图。

图3是用于说明上述实施方式的第一变形例中的第一管件和第三管件的立体图。

图4是用于说明上述实施方式的第二变形例中的第一管件和第三管件的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的一种实施方式进行说明。

首先，参照图1和图2，对本实用新型的一种实施方式的排气系统部件支撑结构100进行说明。

排气系统部件支撑结构100用于支撑汽车内燃机的排气系统部件(省略图示)。作为排气系统部件，例如有排气管及消音器(消音器)等。

如图1所示，排气系统部件支撑结构100包括与车身150连接的第一管件1、与排气系统部件连接的第二管件2、安装第一管件1和第二管件2用的弹性部件3、以及加固第一管件1用的第三管件4。

第一管件1由金属制成，并被构成为中空的圆筒形。第一管件1的一端的端部被焊接在车身150上，另一端的部分被配置在车身150的下方。另外，第一管件1的另一端的部分被形成为L字形，具有直管部11、直管部12、及弯曲部13。直管部11被配置为从车身150向下方延伸。直管部12被配置为在直管部11的下端部的下方向车辆后方侧(Y2方向侧)延伸。弯曲部13被设置在直管部11和直管部12之间，将相互间的夹角为90度的直管部11和直管部12相连结。