[实用新型]一种内燃机排气管

说明书

本实用新型公开了一种内燃机排气管，包括排气管基体，所述排气管基体的内表面设置有粘结层，所述粘结层的内表面设置有多孔结构的中间过渡层，所述中间过渡层的内表面设置有致密结构的表层。本实用新型的内燃机排气管，通过在排气管基体的内表面设置粘结层、中间过渡层和表层，使排气管的保温效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别涉及一种内燃机排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，为控制发动机污染物排放的催化器也安装在排气系统中。

排气管容易受到环境的腐蚀和影响，保温效果差。排气管防护方法主要是在外表面喷涂一层或一层以上的绝热涂层，减少尾气热量散失，起到保温效果，减少对周边零件的热干扰。目前应用较多的油漆主要是有机硅类耐高温油漆，然而有机硅油漆在高温条件下容易发生分解、气泡、脱落等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种内燃机排气管，使排气管的保温效果好，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内燃机排气管，包括排气管基体，所述排气管基体的内表面设置有粘结层，所述粘结层的内表面设置有多孔结构的中间过渡层，所述中间过渡层的内表面设置有致密结构的表层。

可选地，所述粘结层为金属基体粘接层。

可选地，所述粘结层为NiCrBSi、FeCrBSi或NiAlMo中的至少一种形成的粘接层。

可选地，所述粘结层的厚度为50-100μm。

可选地，所述中间过渡层为氧化物基陶瓷复合镀层。

可选地，所述中间过渡层为ZrO₂、Al₂O₃、WC、WC-Co或Al₂O₃-TiO₂中的至少一种形成的中空颗粒形成的喷涂层。

可选地，所述中间过渡层的厚度为200～500μm。

可选地，所述表层为金属和氧化物复合粉末经过加热、熔化、加速和沉积后形成的镀层。

可选地，所述表层厚度为200～500μm。

可选地，所述排气管基体为金属材质管。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的内燃机排气管，通过在排气管基体的内表面设置粘结层，通过粘结层将多孔结构的中间过渡层与排气管基体间隔设置，解决了涂层剥离的问题，粘结层用于将中间过渡层牢牢粘接在排气管基体内壁上。中间过渡层由于为多孔结构，增加了涂层中空气含量，从而提高了涂层的隔热绝缘能力，使排气管的保温效果好。中间过渡层的内表面设置致密结构的表层，从而能够填补中间过渡层的孔隙或裂纹，提高了排气管对酸、碱、盐类的耐腐蚀能力，改善了排气管内壁的防积碳和防油污粘附的性能，延长了排气管的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的内燃机排气管壁的局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内燃机排气管隔热效果示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种内燃机排气管，使排气管的保温效果好，使用寿命长。