[实用新型]一种汽车环保检测用尾气收集装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车环保检测用尾气收集装置，涉及尾气收集领域，包括箱体，所述箱体的顶端固定有气口，且气口的底部设置有四号气孔，所述气口的底部位于四号气孔的下方设置有二号推杆，且二号推杆的顶端固定有卡块。本实用新型通过设置一号推杆、二号推杆、三号推杆、活性炭层、滤网层、催化器、连接管，推动一号推杆使一号气孔与三号气孔处于同一水平线，启动吸风机将检测后箱体内所剩余的尾气吸入处理管内，处理管内的活性炭层与滤网层将尾气内的细小颗粒进行吸附与过滤，过滤后的气体进入催化器内，催化器内的氧化锰与一氧化铜将尾气内的有害气体进行氧化，从而解决无法将检测后所剩余的尾气进行处理的问题。

技术领域

本实用新型涉及尾气收集领域，具体为一种汽车环保检测用尾气收集装置。

背景技术

由于人们生活水平的提高，人们的代步工具也从自行车转变成了汽车，全国拥有汽车的家庭越来越多，但是，汽车所排放的尾气对大自然的危害是巨大的，只有尾气排放合格的汽车才能在道路上行驶，而收集并检测汽车尾气就成了必不可少的一步。

但是，一般的汽车尾气收集装置无法将检测后所剩余的尾气进行处理，导致只能将尾气之间排放至大气中，从而使环境遭到破坏；无法对尾气处理装置进行更换，长时间使用会使尾气处理的效果降低，从而无法达到预想的处理效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决无法将检测后所剩余的尾气进行处理、无法对尾气处理装置进行更换的问题，提供一种汽车环保检测用尾气收集装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车环保检测用尾气收集装置，包括箱体，所述箱体的顶端固定有气口，且气口的底部设置有四号气孔，所述气口的底部位于四号气孔的下方设置有二号推杆，且二号推杆的顶端固定有卡块，所述气口的一侧设置有三号推杆，且三号推杆的外侧设置有二号弹簧，所述箱体的内部固定有一号弹簧，且一号弹簧的顶端设置有贯穿至箱体外侧的一号推杆，所述箱体的一侧设置有贯穿至另一侧的三号气孔，所述箱体的一侧设置有处理管，且处理管的内壁固定有滤网层，所述处理管的内壁位于滤网层的一侧设置有活性炭层，且处理管的内部位于活性炭层的一侧设置有催化器，所述处理管的一侧设置有二号气孔，且二号气孔的一端设置有连接管，所述处理管的另一侧设置有一号气孔，所述二号推杆的顶部设置有贯穿至其底部的五号气孔。

优选地，所述箱体与处理管通过螺纹可拆卸连接，所述二号气孔与连接管通过螺纹可拆卸连接。

优选地，所述五号气孔与四号气孔的大小相等，所述三号气孔与一号气孔的大小相等。

优选地，所述一号推杆顶端至箱体顶部的距离与三号气孔至一号气孔的距离相等，所述五号气孔至四号气孔的距离与卡块至三号推杆底部的距离相等。

优选地，所述卡块为PVC塑料制成。

优选地，所述连接管的另一端设置有吸风机，所述一号推杆与二号推杆表面光滑，且一号推杆与二号推杆分别与箱体的内壁与气口的内壁贴合。

优选地，所述四号气孔的数量为两个，且两个四号气孔沿二号推杆的横向中轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置一号推杆、二号推杆、三号推杆、活性炭层、滤网层、催化器、连接管，推动一号推杆使一号气孔与三号气孔处于同一水平线，启动吸风机将检测后箱体内所剩余的尾气吸入处理管内，处理管内的活性炭层与滤网层将尾气内的细小颗粒进行吸附与过滤，过滤后的气体进入催化器内，催化器内的氧化锰与一氧化铜将尾气内的有害气体进行氧化，从而解决无法将检测后所剩余的尾气进行处理的问题；通过设置处理管、箱体，处理管使用时间较长时，可通过螺纹将处理管取离箱体，而由于一号推杆的作用，使箱体继续保持密封状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体与处理管的连接示意图；