[实用新型]防止道路扬尘的路面结构

说明书

一种防止道路扬尘的路面结构，涉及道路扬尘污染防治领域；该防止道路扬尘的路面结构包括道路路面，其道路路面具有凹式仿生排尘网和/或横向坡度；凹式仿生排尘网具有仿生排尘沟；仿生排尘沟的形状呈叶脉形或者树状形；凹式仿生排尘网朝所述道路的车辆行驶方向倾斜，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向呈夹角设置。本实用新型的目的在于提供一种防止道路扬尘的路面结构，以在一定程度上提高道路的自排尘性能，减少清扫保洁路面而耗费大量的人力、物力和资金的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及道路扬尘污染防治领域，具体而言，涉及一种防止道路扬尘的路面结构。

背景技术

道路扬尘污染是指道路上由于外来或自身破损产生的尘土，在复合作用力的作用下进入到环境空气中形成的颗粒物污染。复合作用力主要包括自然力或人力，例如风蚀、雨蚀、机动车碾压、摩擦磨损或人为活动等。在我国北方区域，各类扬尘源是大中型城市大气降尘、可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)的重要混合贡献源，其中道路扬尘贡献约占50％。相关研究表明：扬尘源对城市PM2.5的贡献率为14％-40％，在PM10中的贡献率更高。如某城市扬尘源对PM10的贡献率为47％,另一城市扬尘源对PM10的贡献率为38％。为进一步改善城市大气环境质量，必须采取有效措施控制道路交通扬尘。

道路扬尘源是一种被动式混合排放源，一方面它是城市大气颗粒物的排放源，另一方面它也是土壤风沙尘、建筑尘、机动车尘、煤烟尘、工业粉尘等多种源排放的各种尘的富集接受体和研磨体。道路扬尘的主要外来来源有道路施工、渣土遗撒、绿化尘土、道路破损、车辆夹带、轮胎磨损、植物残骸、生活垃圾和融雪剂等。这些外来颗粒物或尘土在路面上经过行驶车辆轮胎的碾压，其粒径逐渐变小，当其粒径小于100微米时，自然风或车辆行驶引起的风将把其扬起到空气中，形成大气中的TSP(总悬浮颗粒物)、PM10、PM2.5等颗粒物污染。

道路交通扬尘排放量主要由机动车流量、机动车质量、道路清洁程度(扬尘负荷)等因素影响，其中机动车流量、机动车质量均难以调控；目前主要控制措施是通过清扫保洁等技术措施保持道路清洁，降低道路扬尘负荷，这些主动道路保洁措施取得了比较明显的减排效果，主要不足是需要耗费大量的人力、物力和资金。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止道路扬尘的路面结构，以在一定程度上提高道路的自排尘性能，减少清扫保洁路面而耗费大量的人力、物力和资金的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种防止道路扬尘的路面结构，包括道路路面；所述道路路面具有凹式仿生排尘网和/或横向坡度；

所述凹式仿生排尘网具有仿生排尘沟；所述仿生排尘沟的形状呈叶脉形或者树状形；所述凹式仿生排尘网朝道路的车辆行驶方向倾斜，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向呈夹角设置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述道路路面的至少一侧设置有纵向集尘排尘沟；

所述纵向集尘排尘沟的沟底低于所述道路路面的边缘。

在上述任一技术方案中，可选地，所述凹式仿生排尘网与所述道路的车辆行驶方向的夹角为20°-75°。

在上述任一技术方案中，可选地，所述横向坡度为1.0％-3.0％。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的防止道路扬尘的路面结构包括平缘石；

与所述平缘石连接的所述道路路面，比所述平缘石高出20mm-50mm；或者，与所述道路路面连接的所述平缘石的一侧，与所述道路路面齐平，所述平缘石相对应的另一侧比所述道路路面低20mm-50mm；

所述平缘石设置在所述道路路面的中间分隔带或路侧带两侧；

所述平缘石的断面为楔形或凹式。