[实用新型]一种用于柴油喷油器测试的新型流量计

说明书

本实用新型涉及到流量检测设备技术领域，尤其涉及一种用于柴油喷油器测试的新型流量计。该用于柴油喷油器的新型流量计在使用工程中，在电磁阀门的控制下，待检测流量的油通过进油口进入气缸下固定板和隔膜之间进入气缸，油进入气缸带动活塞杆向上运动，活塞杆向上运动通过连接横板和磁铁安装板带动位置感应磁条向上运动，电路板上的磁编码器根据位置感应磁条位置的变换，来推算出进入气缸内油的流量，测量的分辨率可以达到0.01毫升/每分钟。总之，该用于柴油喷油器的新型流量计结构设计合理，可以实现对柴油喷油器快速精准检测。

技术领域

本实用新型涉及到流量检测设备技术领域，尤其涉及一种用于柴油喷油器测试的新型流量计。

背景技术

目前市场上的流量检测装置，多是齿轮式流量计，由于柴油具备浓度的特性，当柴油通过齿轮间隙时，推动齿轮转动，由齿轮顶面的一个磁石传递数据，一周计量一次。由于不同国家和地区的柴油品质不一样，对于齿轮与柴油摩擦力要求同一值时，齿轮与壳体之间的间隙应该不一样；不同的加工企业，对于齿轮与壳体之间的间隙数据也不一样，不同批次的产品间隙控制也很难控制到一致。由于这个原因导致齿轮式流量计，在实际使用时与柴油的摩擦力不一致，从而出现齿轮采集数据的不稳定性。很难达成统一的标准；齿轮式流量计在间隙过大或流量较小时，会产生严重的测量泄漏，从而导致数据的失真性。

除了安装齿轮与壳体间隙的计算很难控制、柴油浓度也很难保证以外，组装精度以及柴油的清洁程度都对严苛的检测标准，提出挑战。由于柴油喷油器在使用过程中会产生微量的杂质，导致柴油喷油器在检测过程中会积留一部分在喷油器主体内部，在检测时会流入齿轮式流量计，出现计量不准确的情况，严重时会导致齿轮式流量计卡死。

可以说，要同时满足以上几点要求，难度非常很大。另外由于齿轮流量计由于用磁针式感应计量，齿轮旋转一周才计量一次，低流量时，不能做到实时计量和检测。不能检测柴油喷油器的单次喷射检测，更不可能检测柴油喷油器的单次喷射是否异常，不能够满足现代社会对柴油喷油器检测的需求。

实用新型内容

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于柴油喷油器测试的新型流量计，包括底座、进油控制组件和气缸，所述底座上固定有进油控制组件和气缸下固定板，所述气缸下固定板上固定有两个气缸，所述气缸的顶端固定有气缸上固定板，所述进油控制组件上对应每个气缸设有进油口，所述进油控制组件内设有一个回油口，所述进油控制组件的顶端设有电磁阀门，所述气缸内设有活塞杆，所述活塞杆的顶端通过连接横板固定有磁条安装板，所述磁条安装板的侧面上固定有位置感应磁条，所述气缸下固定板和气缸上固定板之间固定有电路板安装板，所述电路板安装板上固定有电路板，所述电路板上对应位置感应磁条设有磁编码器，所述磁条安装板的底部固定有限位磁针安装板，所述限位磁针安装板上设有限位磁针，所述电路板上对应限位磁针设有霍尔位置传感器，所述气缸的底部设有气缸下盖，所述气缸的顶部设有气缸上盖，所述气缸的内部气缸下盖的上方设有隔膜，所述隔膜折弯后固定在气缸的内侧壁上，所述隔膜内设有内衬套，所述活塞杆的底部固定在内衬套上，所述活塞杆的外侧内衬套与气缸上盖之间设有弹簧。

优选的所述气缸的外部设有保护罩，所述保护罩的底部固定在底座上，所述保护罩上设有指示灯和接线排。

优选的所述气缸上固定板上对应磁条安装板设有导向槽，所述气缸下固定板和气缸上固定板之间对应磁条安装板和限位磁针安装板设有导向杆。

优选的所述隔膜与气缸之间设有密封圈。