[实用新型]一种压板和保护罩的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种压板和保护罩的连接结构，属于制动器技术领域。它解决了现有的连接结构不能兼顾安装方便和固定牢固等问题。本压板和保护罩的连接结构，包括保护罩上的两个相对设置的卡扣槽体，压板的两侧分别安装到两个卡扣槽体的槽腔内，保护罩上设置有至少一个可弯折变形的定位部，压板上设置有定位缺口，定位部能够向定位缺口内弯折并保持插设于定位缺口内。本压板和保护罩的连接结构能够使压板和保护罩安装方便的同时固定牢固，使安装方便和固定牢固得到兼顾。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种压板和保护罩的连接结构。

背景技术

制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等。盘式制动器包括位于制动盘两侧的制动块总成，制动块总成包括背板和摩擦块，摩擦块与制动盘配合进行制动。

摩擦块与制动盘进行制动，摩擦块与制动盘之间会发生摩擦磨损，当摩擦块的磨损量到达极致时，为了安全考虑需要更换制动块总成。摩擦块的磨损量一般是在汽车进行保养时，通过人工测量进行。但是这种预防方式不能进行实时的监测，当摩擦块发生快速磨损或者汽车没有进行及时保养时，容易导致发生制动故障，使汽车的行驶安全埋下隐患。因此在制动器上往往还会安装能够监测摩擦块磨损至极限状态的传感器，传感器的感应头固定在制动块总成上，然后将传感器的感应头通过导线连接到控制系统中。当传感器发出报警信号时，能够及时提醒驾驶员更换制动块总成。

由于制动器安装在车轮处，传感器导线的使用环境恶劣，传感器上的导线不进行保护的情况下容易发生破损而失效，因此需要使用保护罩对导线进行固定和保护。中国专利文献资料公开提出的一种盘式制动器磨损传感器线束向导的结构[申请号：CN201720148694.2；公告号：CN 206647469 U]：包括磨损传感器接头、磨损传感器、线束、摩擦片压板和工字形的固定向导，固定向导的一面设有卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D，另一面设有卡扣E和卡扣F，固定向导通过卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D与摩擦片压板连接，线束靠卡扣E和卡扣F固定在固定向导上。但是如文献中的附图所示，这种固定导向在摩擦片压板上的固定并不牢固，由于固定导向在左右方向上没有限位结构，当固定导向发生向右移动时，卡扣A和卡扣B会滑出摩擦片压板，从而导致固定导向的左端从摩擦片压板上掉出。为了防止固定导向发生滑动导致卡扣A和卡扣B掉出，需要将卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D卡槽的槽宽做小，使卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D紧扣在摩擦片压板上，而这样又会导致安装时摩擦片压板不易卡入到卡扣A、卡扣B、卡扣C和卡扣D的卡槽内，导致安装不便。因此固定导向与摩擦片压板之间固定牢固和安装方便不能得到兼顾。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种压板和保护罩的连接结构，解决了现有的连接结构不能兼顾安装方便和固定牢固的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种压板和保护罩的连接结构，包括保护罩上的两个相对设置的卡扣槽体，所述压板的两侧分别安装到两个卡扣槽体的槽腔内，其特征在于，所述保护罩上设置有至少一个可弯折变形的定位部，所述压板上设置有定位缺口，所述定位部能够向定位缺口内弯折并保持插设于定位缺口内。

安装压板和保护罩时，将压板的两侧插入到对应的卡扣槽体的槽腔内，此时定位部没有弯折，定位部不会阻碍压板的插入；之后调整好压板的位置使保护罩上的定位部与压板上的定位缺口相对，再将定位部向定位缺口内弯折，定位部弯折变形后保持插设于定位缺口内。