[实用新型]一种智能卸气柱

说明书

本实用新型提供了一种智能卸气柱，包括并列设置的第一卸气管路和第二卸气管路；第一卸气管路一端和第二卸气管路一端汇聚于终端管路，终端管路用于连接储气瓶组；第一卸气管路远离储气瓶组的一端用于连接第一管束车；第二卸气管路远离储气瓶组的一端用于连接第二管束车；第一卸气管路上设置有第一压力变送器和第一气动阀，第二卸气管路上设置有第二压力变送器和第二气动阀。通过设置可以单独控制的两个卸气管路，以实现高压槽车和低压槽车实时卸气状态，满足忙时卸气直接将气体输送到车辆，此时卸气不进入储氢瓶，加气卸气效率更高。

技术领域

本实用新型涉及卸气柱领域，具体而言，涉及一种智能卸气柱。

背景技术

在目前加气、加氢、加注站应用技术领域，使用的卸气柱功能只是单一的卸气，只能单纯地通过卸气柱把管束车内的气体输送到储气瓶组内，并不智能，没有选择。现有的卸气柱都有两个卸气口，可以同时对两台管束车进行卸气，经调研发现两个管束车先后到站卸气的情况比较多，先卸车的压力低，后卸车的压力高。而卸气时，经常遇到车辆进站加气的情况，此时卸气柱只能把管束车的气体卸到储气瓶组内，不能直接利用管束车的气体给车辆加气，这个时候的加气是把刚卸到储气瓶组内的气体加到车辆钢瓶内，综合效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种智能卸气柱，旨在解决现有技术中智能卸气柱存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种智能卸气柱，包括并列设置的第一卸气管路和第二卸气管路；

所述第一卸气管路一端和所述第二卸气管路一端汇聚于终端管路，所述终端管路用于连接储气瓶组；

所述第一卸气管路远离所述储气瓶组的一端用于连接第一管束车；

所述第二卸气管路远离所述储气瓶组的一端用于连接第二管束车；

所述第一卸气管路上设置有第一压力变送器和第一气动阀，所述第二卸气管路上设置有第二压力变送器和第二气动阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一卸气管路上设置有第一单向阀和第一球阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二卸气管路上设置有第二单向阀和第二球阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一卸气管路上还通过第一放散球阀组连接第一放散管路。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二卸气管路上还通过第二放散球阀组连接第二放散管路。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一卸气管路还与氮气供应管路连接，所述氮气供应管路靠近所述第一卸气管路的一端设置有第一供氮球阀和第一供氮单向阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二卸气管路还与所述氮气供应管路连接，所述氮气供应管路靠近所述第二卸气管路的一端设置有第二供氮球阀和第二供氮单向阀。

在本实用新型的一种实施例中，所述终端管路还通过安全阀连接第三放散管路。

在本实用新型的一种实施例中，所述终端管路上还设置有压力表。

在本实用新型的一种实施例中，还包括控制系统；

所述控制系统与所述第一压力变送器、所述第一气动阀、所述第二气动阀和所述第二压力变送器电连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的智能卸气柱，通过设置可以单独控制的两个卸气管路，以实现高压槽车和低压槽车实时卸气状态，满足忙时卸气直接将气体输送到车辆，此时卸气不进入储氢瓶，加气卸气效率更高。而加入控制系统后，通过控制系统检查场站是否有加气需求判断闲忙状态，依据两组压力变送器检测压力进行选择高压槽车卸气或者低压槽车卸气去给加气机加气。

附图说明