[实用新型]一种轿车外开门拉线护套

说明书

本实用新型涉及一种轿车外开门拉线护套，属于拉索护套技术领域。其包括第一耐磨橡胶层，第一耐磨橡胶层外设置有弹性保护层，弹性保护层外设置有第二耐磨橡胶层。本实用新型具有耐磨的优点。

技术领域

本实用新型涉及拉索护套技术领域，尤其是涉及一种轿车外开门拉线护套。

背景技术

拉线在汽车上应用广泛，如汽车的刹车、油门、换挡等，同时拉索在汽车外开门把手上也有应用，汽车外开门把手的解锁功能主要通过把手带动拉线，拉线带动门锁解锁转臂实现开门解锁功能，由于拉索在车门内反复被拉动，所以需要在拉索外套装上护套进行保护。

现有的拉线护套主要通过在拉索外套装一层海绵或PE发泡管进行保护，由于海绵和PE发泡管具有一定的弹性，弹性缓冲下保护拉索不受损。

上述拉线护套存在以下缺陷：由于把手和转臂之前并不是完全直线相通的，所以才需要拉索进行带动，因为拉索具有一定的柔韧性，所以拉索和车门内部的部分区域势必存在抵接的情况，单纯的海绵或PE发泡管制成的护套并不能满足拉索拉动时的耐磨要求，使得护套的寿命缩短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种耐磨的轿车外开门拉线护套。

本实用新型的上述功能是通过以下技术方案得以实现的：

一种轿车外开门拉线护套，包括第一耐磨橡胶层，所述第一耐磨橡胶层外设置有弹性保护层，所述弹性保护层外设置有第二耐磨橡胶层。

通过采用上述技术方案，由于拉索在拉动时与护套有相对运动，设置的第一耐磨橡胶层的设置使得护套内壁不易磨损，提高护套的寿命，设置的第二耐磨橡胶层使得拉索运动时，护套与车门抵接位置不易磨损。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一耐磨橡胶层内壁涂装有一层滑动涂层。

通过采用上述技术方案，设置滑动涂层降低第一耐磨橡胶层与拉索之间的磨擦，减少护套的磨损，同时滑动涂层的存在，使得护套较难被拉索带动一起运动，护套相对车门保持静止，减少第二耐磨橡胶层磨损，避免护套端部与转臂和把手附近的车门反复挤压破损。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二耐磨橡胶层外壁设置有若干防滑凸点。

通过采用上述技术方案，设置防滑凸点，使得护套更好的夹持在车门内保持相对静止，减少磨损。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二耐磨橡胶层外壁涂装有防火涂料层。

通过采用上述技术方案，涂装的防火涂料层使得护套在大批量运输及加工时更加安全，不易起火，不会变成助燃物。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二耐磨橡胶层外设置有弹性连接片，所述弹性连接片一端与所述第二耐磨层固定，另一端设置有自粘胶层。

通过采用上述技术方案，弹性连接片的设置，使得护套可以与车门固定，进一步提高护套与车门的连接强度，保持护套和护套内拉索位置的稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性连接片两端均设置有自粘胶层，且一端的自粘胶层与所述弹性连接片表面粘合并定套装于所述第二耐磨橡胶层外。

通过采用上述技术方案，弹性连接片安装方便，只需一端围绕第二耐磨橡胶层一圈并与弹性连接片表面通过自粘胶层粘合即可实现与护套的连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二耐磨橡胶层外壁沿长度方向间隔距离设置有若干限位组件，所述限位组件包括两个环形限位凸起，两个所述环形限位凸起之间的间距等于所述弹性连接片的宽度，且防滑凸点设置于若干所述限位组件之间。