[实用新型]雾灯结构

说明书

本实用新型涉及一种雾灯结构，其包括壳体、光源单元和调节单元，光源单元包括可枢转的设于壳体内的承载部，均匀排布于承载部一侧的至少两个LED模组，以及与各LED模组一一对应、并罩设于LED模组上的透光部，且承载部的枢转轴居于各LED模组排列方向的中部；调节单元包括设于壳体上的操作部，以及连接于操作部与承载部之间的传动部，操作部因承接外力可驱使传动部运动，以使承载部具有相对于壳体的摆动，且于外力撤销时，操作部与传动部之间可形成自锁，而维持承载部的位置不变。本实用新型可通过调节承载部相对于壳体的摆动，而实现对各LED模组间的联动调节，从而可提高调节后雾灯明暗截止线的清晰性，并可有效解决透镜与装饰框间隙的不均匀性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种雾灯结构。

背景技术

前雾灯安装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路，GB4660-2007规定前雾灯应具有光束调整装置。由于结构设计不合理，现有的前雾灯调节结构只能对每个独立透镜的位置分别进行调节，容易出现调光后透镜与装饰框间隙不均匀而影响产品精致感知，以及灯光明暗截止线不清晰等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种雾灯结构，其可实现对各LED模组的联动调节，并可提高灯光明暗截止线的清晰性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种雾灯结构，包括：

壳体，构成所述雾灯结构的承载基体；

光源单元，包括可枢转的设于所述壳体内的承载部，均匀排布于所述承载部一侧的至少两个LED模组，以及与各所述LED模组一一对应、并罩设于所述LED模组上的透光部，且所述承载部的枢转轴居于各所述LED模组排列方向的中部；

调节单元，包括设于所述壳体上的操作部，以及连接于所述操作部与所述承载部之间的传动部，所述操作部因承接外力可驱使所述传动部运动，以使所述承载部具有相对于所述壳体的摆动，且于所述外力撤销时，所述操作部与所述传动部之间可形成自锁，而维持所述承载部的位置不变。

进一步的，所述透光部被配置为卡接于所述承载部上。

进一步的，所述透光部的两端分别设有卡板，并于所述承载部上构造有与两端的所述卡板一一对应的卡孔，且随所述卡板于对应的所述卡孔内的卡装，两端所述卡板的两相对侧分别与所述承载部相抵接，而构成所述透光部于所述承载部上的固定。

进一步的，所述卡板上构造有上下布置的抵接筋和卡接口，并对应于所述卡接口，于所述承载部上构造有凸出于所述卡孔内的卡块，且因所述卡板于所述卡孔内的卡装，所述抵接筋与所述承载部相抵接，所述卡块卡置于所述卡接口内，而构成对所述透光部于所述承载部高度方向上的限位。

进一步的，所述卡板的两相对侧呈斜面状，且因所述卡板于所述卡孔内的卡装，所述卡板呈斜面状的的两侧分别与所述卡孔的内壁相抵接，而构成对所述透光部于所述承载部宽度方向上的限位。

进一步的，对应于各所述LED模组，于所述承载部上设有铝基板，且因于对应的所述卡孔内的卡装，两所述卡板与所述铝基板的两侧分别抵接，而构成所述透光部沿所述承载部长度方向的限位。

进一步的，于所述承载部上罩设有装饰框，所述装饰框与所述承载部卡接相连，并对应于各所述透光部，于所述装饰框上形成有供所述透光部穿过的过孔。

进一步的，于所述壳体上连接有面罩，所述面罩与所述壳体围构形成有密封腔体，所述LED模组、所述承载部和所述装饰框均收容于所述密封腔体内。

进一步的，所述操作部为转动设于所述壳体上的螺母，所述传动部为一端与所述螺母螺接的螺杆，且所述螺杆的另一端与所述承载部固连。