[实用新型]安装结构

说明书

本实施例涉及一种安装结构，用于构成制件于外部载体上的安装，于外部载体上设有连接端，该安装结构包括收容部、弹性部和配合部，收容部位于制件上，并形成有收容腔，且收容部轴向的一端形成贯通于收容腔内的开口，另一端形成有对应于连接端布置的通孔；弹性部位于收容腔内，并可具有沿收容腔径向的弹性伸缩；配合部可由开口进入收容腔内，且承接于外部操作力，配合部可挤压弹性部，而与连接端连接，以使制件夹置于配合部与外部载体之间，并于外部操作力撤去时，弹性部因回位可沿配合部的连接方向抵紧于配合部上。本实用新型可对配合部形成机械锁止，从而能够提高制件于外部载体上安装的牢固性，同时也可便于制件的拆装。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的零部件安装技术领域，特别涉及一种可用于电池包于车身上安装的安装结构。

背景技术

新能源汽车因其具有低碳、环保等诸多优点，越来越受到大众欢迎。新能源汽车的电能补充问题对其使用具有重要影响，若电动汽车电池充电时间长，则不便于用户出行。因此，若新能源汽车的电池包能快速补电则可便于使用。目前，电池包普遍布置在车身底盘下面，并用多个可拆卸的螺栓或螺母进行固定，紧固点数量多，不仅不便于人工拆装，而使得更换电池繁琐，同时，在车辆运行过程中，也易导致螺栓与螺母之间的连接松动，而降低了新能源汽车的使用安全性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种安装结构，其可提高制件于外部载体上的安装牢固性，并可便于制件的拆装。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种安装结构，用于构成制件于外部载体上的安装，所述外部载体上设有用于所述制件安装的连接端，且所述安装结构包括：

收容部，位于所述制件上，并形成有收容腔，且所述收容部轴向的一端形成贯通于所述收容腔内的开口，另一端形成有对应于所述连接端布置的通孔；

弹性部，位于所述收容腔内，并可具有沿所述收容腔径向的弹性伸缩；

配合部，可由所述开口进入所述收容腔内，且承接于外部操作力，所述配合部可挤压所述弹性部沿所述收容腔的径向收缩，而与所述连接端连接，以使所述制件夹置于所述配合部与所述外部载体之间，并于所述外部操作力撤去时，所述弹性部因回位可沿所述配合部的连接方向抵紧于所述配合部上。

进一步的，所述收容部中设有限制所述配合部由所述收容腔内脱出的防脱部。

进一步的，所述防脱部包括定位于所述收容腔内壁上的限位簧片，并于所述限位簧片上构造有可允许所述限位簧片径向变形的豁口。

进一步的，于所述限位簧片上构造有沿所述限位簧片的周向间隔布置的多个贯通孔。

进一步的，所述弹性部包括径向凸入所述收容腔内的若干弹性片，各所述弹性片因自身弯折形成有以抵紧所述配合部的抵紧端。

进一步的，所述弹性片由所述收容部自身成型，且所述收容部对应于所述弹性片的位置镂空设置。

进一步的，所述配合部上构造有以引导所述弹性部径向伸缩的引导部。

进一步的，所述配合部为形成有内螺纹的螺母，所述连接端为设于所述外部载体上的具有外螺纹的螺栓。

进一步的，所述安装结构还包括：

传力部，与所述配合部插接相连，且所述传力部被设置为以承接所述外部操作力，并构成所述外部操作力向所述配合部的传递。

进一步的，所述配合部上构造有截面呈多边形的插接端，所述传力部包括与所述插接端匹配设置的套筒，且所述套筒的一端与所述插接端插接相连，另一端可构成与输出所述外部操作力的外部驱动装置的连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：