[实用新型]可牵引收起引桥的仰拱栈桥

说明书

本实用新型涉及仰拱栈桥，特别涉及一种可牵引收起引桥的仰拱栈桥。包括栈桥中段和设置在栈桥中段两端的引桥，栈桥中段上对应两个引桥均设有伸缩机构，伸缩机构的伸缩端与引桥之间通过牵引绳连接，伸缩机构与引桥之间依次设有第一定滑轮和第二定滑轮，牵引绳从第一定滑轮与第二定滑轮之间穿过，顶侧与牵引绳配合的第一定滑轮或第二定滑轮设置在栈桥中段的端部，以防止牵引绳与栈桥中段发生干涉。本申请是利用定滑轮可改变力的方向这一性质，通过设置两个定滑轮，有效保证伸缩机构的对牵引绳的施力方向始终保持不变，从而避免伸缩机构在通过牵引绳对引桥的牵引过程中所受到的侧向压力，从而有效的保护了伸缩机构。

技术领域

本实用新型涉及仰拱栈桥，特别涉及一种可牵引收起引桥的仰拱栈桥。

背景技术

仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。

仰拱在施工时，会对其他工序造成干扰，因此在仰拱施工时需配合使用仰拱栈桥。仰拱栈桥的使用，可以减少掌子面开挖施工运输和仰拱施工之间的干扰，掌子面所施工的工装料具可以从栈桥上通过，不影响栈桥下部仰拱施工，且为仰拱施工提供了流水作业工作面，提高了施工效率。

仰拱栈桥一般包括栈桥中段以及铰接在其两端的引桥，栈桥中段的两侧也包括桥身侧架用于起到支撑以及围护作用。在栈桥需要移动或者需要进行隧道开挖时，引桥需要进行抬升。在传统的栈桥设计中，通常采用油缸支撑，也就是将油缸铰接在引桥与支腿之间或引桥与桥身支架之间，通过油缸的伸缩来实现引桥的抬升与降落，但这种结构设计，往往容易对油缸造成结构损坏，加上油缸结构伸缩空间有限，导致部分施工无法继续，由此工作效率低。

为此我们提出了一种可牵引收起引桥的仰拱栈桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可牵引收起引桥的仰拱栈桥，以至少解决背景技术中提到的部分技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种可牵引收起引桥的仰拱栈桥，包括栈桥中段和设置在栈桥中段两端的引桥，栈桥中段上对应两个引桥均设有伸缩机构，伸缩机构的伸缩端与引桥之间通过牵引绳连接，伸缩机构与引桥之间依次设有第一定滑轮和第二定滑轮，牵引绳从第一定滑轮与第二定滑轮之间穿过，顶侧与牵引绳配合的第一定滑轮或第二定滑轮设置在栈桥中段的端部，以防止牵引绳与栈桥中段发生干涉。

可选的，第一定滑轮、第二定滑轮均设置在栈桥中段的顶侧，第二定滑轮设置在栈桥中段的端部，牵引绳远离引桥的一端依次从第二定滑轮的上方和第一定滑轮的下方穿过。

可选的，第二定滑轮设置在栈桥中段的端部且朝向近引桥的一侧，牵引绳远离引桥的一端依次从第二定滑轮的下方和第一定滑轮的上方穿过。

可选的，栈桥中段包括底架和位于底架两侧的桥身侧架，第一定滑轮、第二定滑轮以及伸缩机构均设置在桥身侧架上。

可选的，第二定滑轮、第一定滑轮以及伸缩机构设置在桥身侧架的内侧或外侧。

可选的，还包括支撑杆，支撑杆可拆卸连接在引桥与桥身侧架之间。

可选的，第一定滑轮与牵引绳配合的一侧与伸缩机构齐平。

可选的，伸缩机构为液压装置。

有益效果：本申请是利用定滑轮可改变力的方向这一性质，通过设置两个定滑轮，有效保证伸缩机构的对牵引绳的施力方向始终保持不变，从而避免伸缩机构在通过牵引绳对引桥的牵引过程中所受到的侧向压力，从而有效的保护了伸缩机构。相较传统的伸缩机构，在本方案中，由于对伸缩机构的位置优势，因此可伸缩范围较大，从而可将引桥提升至较高的高度，为开挖过程提供更多操作空间。