[实用新型]一种变速器的三锥同步器

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，具体公开了一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。采用本专利中的技术方案缩短了换挡时间和换挡力，进而提高了换挡的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种变速器的三锥同步器。

背景技术

现代机械式齿轮传动变速器换挡过程中，同步器得到普遍的应用。由于在各挡位齿轮之间设置了同步器，可保证换挡时齿轮的啮合不受冲击，清除了换挡噪声，延长了齿轮的寿命。另外随着人们对汽车节能环保和轻量化要求的提高，同时受变速器的尺寸和质量的限制，希望同步器能够快速可靠地进行同步啮合、平顺换挡，同时具有更大的同步容量。

目前常用滑块式同步器一般只有一个或两个锥面，这样的同步器在换挡时产生的摩擦力矩不足，导致换挡时间增加，换挡力增大，造成换挡舒适性降低，同步器使用寿命降低。因此，缩短同步时间，降低换挡力，提高换挡舒适性，提升同步器使用寿命，是目前我司对同步器研发的重点方向。

实用新型内容

本实用新型提供了一种变速器的三锥同步器，以解决现有的同步器在换挡时产生的摩擦力矩不足，导致换挡时间增加，换挡力增大，同时使得同步器使用寿命降低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。

本技术方案的技术原理和效果在于：

1、相比较于传统的单锥或双锥同步器，本方案中设置了三个摩擦锥面，即形成了三个摩擦副，这就使得在换挡时摩擦力矩提高了近3倍，缩短了换挡时间和换挡力，进而提高了换挡的舒适性。

2、另外由于摩擦副的增加，摩擦副的面积增加，单个摩擦副的接触应力就相应的降低，从而提升了整个同步器使用寿命；本方案结构简单，加工方便，换挡性能好且换挡时间短，同步器寿命明显提高。

进一步，所述滑槽开设有多个，且多个滑槽沿齿座的周向均布。

有益效果：多个滑槽的设置，使得推块对齿圈抵紧作用更加稳定，且多个滑槽周向均布，使得推块对齿圈的作用力均匀分布。

进一步，所述结合齿圈的圆周面上开设有方孔，中间环的外周沿其轮廓线设有凸台，凸台插入到方孔内。

有益效果：这样通过凸台插入方孔，使得工作时结合齿圈与中间环之间形成一个整体，两者转速一致。

进一步，所述方孔与凸台均设有多个，多个方孔沿着结合齿圈周向均布，多个凸台沿着中间环的周向均布。

有益效果：多个方孔与凸台的设置提高了结合齿圈与中间环之间的连接稳定性。

进一步，所述齿座的圆周面上还设有限位孔，限位孔位于滑槽之间，限位孔内卡紧有联接块，联接块上分别开设有槽Ⅰ和槽Ⅱ，所述同步环的内侧固定有套入槽Ⅰ中卡块，所述内环的内侧固定有套入槽Ⅱ卡台。

有益效果：通过联接块将同步环、内环与齿座连为一个整体，使得工作时这三者的转速一致。