[实用新型]转向内拉杆与转向内拉杆总成

说明书

本实用新型涉一种转向内拉杆与转向内拉杆总成，本实用新型的转向内拉杆包括拉杆主体，拉杆主体的一端设有球头、另一端构造有外螺纹，于球头与外螺纹之间的拉杆主体上设有以与外部防尘罩连接的连接单元，连接单元具有可与防尘罩贴合相连的凹凸部，且凹凸部沿拉杆主体的轴向延伸，并为环拉杆主体的周向设置的环形。本实用新型所述的转向内拉杆，通过设置凹凸部可提高其与防尘罩的连接稳定性，从而可有效防止防尘罩相对于连接单元滑动，同时，亦可提高防尘罩与本转向内拉杆之间的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，特别涉及一种转向内拉杆，同时，本实用新型还涉及一种具有该转向内拉杆的转向内拉杆总成。

背景技术

汽车在直线行驶时，转向轮往往受到路面侧向干扰的作用，自动偏转而改变行驶方向，为保证汽车能按驾驶员的意志而顺利地进行转向行驶，转向内拉杆总成将方向机产生的齿条力传递至转向外拉杆总成，以使左右两个前轮按照预定的角度转向。其中，转向内拉杆总成包括球销座、压装于球销座内的衬套，以及一端设于该衬套内的拉杆，且在转向内拉杆总成装配至方向机时，拉杆上通常会安装防尘罩。

现有技术中，通常在拉杆安装防尘罩的位置构造环形卡槽，防尘罩的一端卡置于该环形卡槽内，并经由卡箍固定。由于结构设计不合理，装配防尘罩时，拉杆径向配合过盈量为固定值，结构单一，装配后防尘罩与拉杆之间的密封性能较差。另外，由于防尘罩为橡胶件，尺寸偏差较大，与环形卡槽的轴向尺寸难以完全吻合，易出现整车转向时，防尘罩在环形卡槽内来回滑动的问题，也降低了防尘罩与拉杆之间的密封性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向内拉杆，其可提高防尘罩于拉杆主体上的安装效果，从而可提高防尘罩与拉杆主体之间的密封效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向内拉杆，包括拉杆主体，所述拉杆主体的一端设有球头、另一端构造有外螺纹，于所述球头与所述外螺纹之间的所述拉杆主体上设有以与外部防尘罩连接的连接单元，所述连接单元具有可与所述防尘罩贴合相连的凹凸部，且所述凹凸部沿所述拉杆主体的轴向延伸，并为环所述拉杆主体的周向设置的环形。

进一步的，所述凹凸部包括于所述拉杆主体的径向上外凸设置的环形凸起，以及于所述拉杆主体的径向上内凹设置的环形凹槽。

进一步的，所述凹凸部为沿所述拉杆主体的轴向间隔设置的至少三个。

进一步的，沿靠近所述球头的方向，各所述凹凸部的所述环形凸起的高度和所述环形凹槽的深度渐大设置。

进一步的，靠近所述球头的所述凹凸部具有沿所述拉杆主体的轴向间隔设置的至少两个所述环形凸起。

进一步的，所述环形凸起与所述环形凹槽圆滑过渡连接而使所述凹凸部以波浪形沿所述拉杆主体的轴向延伸。

进一步的，于所述拉杆主体上构造有沿其轴向延伸设置的环形卸荷槽。

进一步的，所述环形卸荷槽的两端倒角设置。

进一步的，所述环形卸荷槽两端的倒角角度为30°～45°。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的转向内拉杆，通过设置凹凸部可提高其与防尘罩的连接稳定性，从而可有效防止防尘罩相对于连接单元滑动，同时，亦可提高防尘罩与本转向内拉杆之间的密封效果。

(2)凹凸部为设沿拉杆主体的轴向间隔设置的至少三个，可有效防止防尘罩由连接单元上脱出。

(3)沿靠近球头的方向，各凹凸部的环形凸起的高度和环形凹槽的深度渐大设置，不仅可进一步防止防尘罩由连接单元上脱出，同时也便于防尘罩于拉杆主体上的安装。