[实用新型]一种新型气液增压缸

说明书

本实用新型公开一种新型气液增压缸，它包括前端盖、后端盖、缸筒和连接杆，后端盖上连接有气控阀，缸筒的内部分成高压氮气腔和压缩空气腔，高压氮气腔内安装有增压活塞杆，增压活塞杆上套有压油活塞，压油活塞与高压氮气腔的另一端之间形成储油腔，压缩空气腔内安装有预压活塞杆，预压活塞杆的一端连接有测压接头，预压活塞杆的另一端与压缩空气腔的一端之间形成高压腔，前端盖上安装有第一和第二气动接头，缸筒上安装有第三、第四气动接头和高压接头，气控阀上安装有泄压头、第五和第六气动接头。本实用新型替代普通气液增压缸，实现了速度快、耗气量小、氮气缸不易生锈、弹压力恒定和寿命延长，安装和维修简单、可靠和方便，有助于生产的发展。

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其是一种新型气液增压缸。

背景技术

目前，气液增压缸的使用已经越来越普遍，但是普通气液增压缸需预压和增压两路控制，速度慢且耗气量大，而且缸筒易生锈，弹压力不恒定，寿命短。

实用新型内容

为解决普通气液增压缸速度慢且耗气量大，缸筒易生锈，弹压力不恒定和寿命短的问题，本实用新型提供一种新型气液增压缸。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种新型气液增压缸，它包括前端盖、后端盖、缸筒和连接杆，缸筒安装在前端盖和后端盖之间，前端盖和后端盖通过连接杆连接，后端盖上连接有气控阀，缸筒的内部通过油压驱动体分成高压氮气腔和压缩空气腔，高压氮气腔内沿中心轴线安装有增压活塞杆，增压活塞杆的一端螺接增压活塞，增压活塞卡设在高压氮气腔的一端，增压活塞杆的另一端依次套有缓冲垫和压油活塞，压油活塞与高压氮气腔的另一端之间形成储油腔，增压活塞杆的另一端穿过储油腔，压缩空气腔内沿中心轴线安装有预压活塞杆，预压活塞杆的一端连接有测压接头，测压接头的一端套有预压活塞，测压接头的另一端穿过前端盖，预压活塞杆的另一端与压缩空气腔的一端之间形成高压腔，压缩空气腔的一端安装有高压密封圈，前端盖上安装有第一气动接头和第二气动接头，第一气动接头与压缩空气腔连通，缸筒上安装有第三气动接头和第四气动接头，第三气动接头和第四气动接头均与压缩空气腔连通，气控阀上安装有泄压头、第五气动接头和第六气动接头，缸筒上安装有高压接头，高压接头与高压氮气腔连通，第一气动接头和第二气动接头串联，第二气动接头与第六气动接头通过第一气管串联，第三气动接头和第四气动接头串联，第四气动接头与第五气动接头通过第二气管串联。

进一步地，缓冲垫与高压氮气腔之间安装有挡圈，防止通过高压接头向储油腔加油时压油活塞向上移动。

进一步地，预压活塞杆的一端上套有缓冲垫。

进一步地，后端盖与气控阀通过螺纹接头连接。

有益效果：

本实用新型替代普通气液增压缸，实现了速度快、耗气量小、氮气缸不易生锈、弹压力恒定和寿命延长，安装和维修简单、可靠和方便，有助于生产的发展。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1沿A-A向剖视图；

图3是本实用新型的原理图；

图中：1-后端盖、2-前端盖、3-缸筒、301-高压氮气腔、302-压缩空气腔、4-连接杆、5-螺纹接头、6-气控阀、7-油压驱动体、8-增压活塞杆、9-增压活塞、10-储油腔、11-缓冲垫、12-压油活塞、13-预压活塞杆、14-测压接头、15-预压活塞、16-高压腔、17-高压密封圈、18-第一气动接头、19-第二气动接头、20-第三气动接头、21-第四气动接头、22-泄压头、23-第五气动接头、24-第六气动接头、25-高压接头、26-第一气管、27-第二气管、28-挡圈、29-缓冲垫、30-电磁阀。

具体实施方式