[实用新型]航空螺旋桨静平衡智能测试装置有效
申请号: | 201922478661.6 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211668701U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 丛福田;张然;唐晓雪;张道鹏;王一霖 | 申请(专利权)人: | 沈阳圣飞航空科技有限公司 |
主分类号: | G01M1/38 | 分类号: | G01M1/38 |
代理公司: | 沈阳科威专利代理有限责任公司 21101 | 代理人: | 杨滨 |
地址: | 110179 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 航空 螺旋桨 平衡 智能 测试 装置 | ||
一种航空螺旋桨静平衡智能测试装置,包括固定在底座上的测试轴、通过楔形轴承连接在测试轴上的螺旋桨桨叶、上位机,上位机包括模拟量信号输入接口、数据处理模块、显示模块,其特征在于:测试装置还包括滑动小车,滑动小车包括呈H型连接的主梁(9)和支撑架(2)、设置在支撑架(2)端部的滚轮(3)、设置在滚轮(3)输入端的驱动机(4),同侧的滑轮之间通过轮轴(1)衔接,支撑架(2)外侧设有限位凸起(6),限位凸起(6)上设有加强件(5),加强件(5)上设有减震器(8),主梁(9)上设有连接件(7),底座通过连接件(7)和减震器(8)限位在滑动小车上。克服了现有装置的不稳定性及操作性能差,不能实时显示不平衡量,水平校准难的问题。
技术领域
本实用新型涉及航空检测设备,具体说是一种航空螺旋桨静平衡智能测试装置,其主要适用于航空螺旋桨修理后的静平衡状态的检测。
背景技术
目前,公知的用于航空螺旋桨静平衡测试的装置结构是由机械台座、两个滚杠及螺旋桨固定轴组成。这种方式在应用于航空螺旋桨方面虽然比较广泛,但存在一定的问题,体积太大,水平校准难,精度低,而且不能够实时显示不平衡量,而且操作上主要依靠手动控制,这给检测检修带来诸多不便。
实用新型内容
为了克服现有装置的不稳定性及操作性能差,不能实时显示不平衡量,水平校准难的问题,本实用新型提供了一种航空螺旋桨静平衡智能测试装置,该装置不仅能够提供航空螺旋桨静平衡检测过程中的所需的机械结构,还能够实时采集被检测螺旋桨在不同位置角度的不平衡量,而且,装置通过上位机与下位机的通讯连接,实现对各角度不平衡量的计算及显示,上位机通过操作界面,可以实现整个装置的自动检测功能。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:该航空螺旋桨静平衡智能测试装置,包括固定在底座上的测试轴、通过楔形轴承连接在测试轴上的螺旋桨桨叶、上位机,上位机包括模拟量信号输入接口、数据处理模块、显示模块,其技术要点是:测试轴上设有用于检测不平衡量的传感器,传感器通过模拟量接口或RS232通讯接口与上位机的信号输入接口相连;测试装置还包括滑动小车,滑动小车包括呈H型连接的主梁(9)和支撑架(2)、设置在支撑架(2)端部的滚轮(3)、设置在滚轮(3)输入端的驱动机(4),同侧的滑轮之间通过轮轴(1)衔接,支撑架(2)外侧设有限位凸起(6),限位凸起(6)上设有加强件(5),加强件(5)上设有减震器(8),主梁(9)上设有连接件(7),底座通过连接件(7)和减震器(8)限位在滑动小车上。
本实用新型的有益效果:通过传感器采集螺旋桨不平衡量产生的偏重,将偏重输入上位机,应用计算程序准确测量螺旋桨静不平衡量以及去重桨叶的号数和重量,并设计出螺旋桨桨叶叶厚测量装置,通过上位机进行数据处理,准确定位桨叶去重区域,减少螺旋桨检测次数,真正做到静平衡检测及去重一体化。上位机根据操作者在软件操作界面上的操作,来执行检测,实物与图形相结合,操作简单,易懂。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理框图。
图2为本实用新型滑动小车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合图1~2,通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该航空螺旋桨静平衡智能测试装置,包括固定在底座上的测试轴、通过楔形轴承连接在测试轴上的螺旋桨桨叶、上位机,上位机主要包括模拟量信号输入接口、数据处理模块、显示模块。数据处理模块主要是指CPU等,其通过预先编译的软件程序,将数据接口获得的电信号通过信号放大模块(如果需要)接收由传感器发来的电信号并形成数据集(如轴线图或统计表格),并通过显示模块(主要是指显示器、GPU等)展示,用于实现人机交互。
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