[实用新型]一种用于拧紧汽车零件的机械手

说明书

本实用新型公开了一种用于拧紧汽车零件的机械手，包括传动轴以及固定杆，所述固定杆设置的数量为两个，所述传动轴的靠底部位置开设有通槽，所述传动轴的底部设置有机械手本体，所述机械手本体的顶部固定连接有连接杆。该用于拧紧汽车零件的机械手，通过定位柱的设计，能够在机械手本体进行安装时提供定位的功能，使得机械手本体在安装的过程中，不会出现位置跑偏的情况，能够让使用者在安装机械手本体快速的完成对接，减少使用者安装过程中调试位置所花费的时间，通过卡块、活动杆以及锁块的设计，让使用者只需一拉一拧即可对机械手本体快速的进行锁紧，简化的机械手的安装步骤，使得机械手的安装步骤更为简便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于拧紧汽车零件的机械手。

背景技术

1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。

汽车在组装时会用到机械手对螺丝等零件进行拧紧。然而，现有的机械手在与传动装置连接时过于麻烦，很难对其进行拆装，拆装时需要使用者耗费较长的时间，给使用者带来不便，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了一种用于拧紧汽车零件的机械手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于拧紧汽车零件的机械手，以解决上述背景技术中提出现有的机械手在与传动装置连接时过于麻烦，很难对其进行拆装，拆装时需要使用者耗费较长的时间，给使用者带来不便，已经不能满足使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于拧紧汽车零件的机械手，包括传动轴以及固定杆，所述固定杆设置的数量为两个，所述传动轴的靠底部位置开设有通槽，所述传动轴的底部设置有机械手本体，所述机械手本体的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有固定块，所述通槽内腔的顶部固定连接有定位柱，所述固定块顶部靠两侧位置均固定连接有锁块，所述通槽内腔顶部的靠两侧位置均固定连接有焊接块，所述焊接块的底部固定连接有连接套，两个固定杆相背一侧的靠底部位置均固定连接有卡块，两个固定杆相背一侧的靠顶部位置均固定连接有活动杆，两个活动杆相背的一侧分别贯穿两个连接套并延伸至传动轴的内部，所述活动杆与连接套之间为套设连接，所述传动轴两侧的靠底部位置均设置有螺母，两个活动杆相背的一侧均固定连接有螺纹杆。

优选的，所述连接杆的顶部贯穿传动轴并延伸至通槽的内部，所述连接杆的形状为圆柱形。

优选的，所述定位柱的底部贯穿固定块并延伸至其内部，所述定位柱与固定块卡接。

优选的，两个卡块相背的一侧分别延伸至两个锁块的内部，所述卡块与锁块卡接。

优选的，两个螺纹杆相背的一侧均贯穿传动轴和两个螺母并延伸至螺母的外部，所述螺纹杆与螺母螺纹连接。

优选的，所述机械手本体的表面由外到内依次设置有防氧化层和防锈层，所述防氧化层和防锈层均通过喷涂覆盖在机械手本体的表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于拧紧汽车零件的机械手，通过定位柱的设计，能够在机械手本体进行安装时提供定位的功能，使得机械手本体在安装的过程中，不会出现位置跑偏的情况，能够让使用者在安装机械手本体快速的完成对接，减少使用者安装过程中调试位置所花费的时间，通过卡块、活动杆以及锁块的设计，让使用者只需一拉一拧即可对机械手本体快速的进行锁紧，简化的机械手的安装步骤，使得机械手的安装步骤更为简便，为使用者提供方便，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；