[实用新型]一种轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装，包括：拧紧主体和销子，所述拧紧主体设有多个与所述销子相配合的销孔，且在所述拧紧主体的端面上设有三个定位孔，所述三孔活塞总成的三个阻尼阀分别对应设置于所述定位孔内。本实用新型通过对拧紧主体进行结构上的设计，避开阻尼阀，从而使拧紧主体与三孔活塞总成紧密贴合，避免了因贴合不够损坏拧紧工装的销子，同时工装简单，省时省力。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装。

背景技术

随着铁路的高速发展，油压减振器已大量用于轨道交通中，而轨道交通中有一垂、二垂、二横减振器大量使用三孔活塞。活塞总成与活塞杆是螺纹连接，按《铁路客车转向架用油压减振器大修技术要求》需按要求涂螺纹锁固剂并用规定力矩锁紧螺纹连接部位，而三孔活塞总成因阻尼力值原因造成阻尼阀比活塞水平面高，会有部分突出，导致现有的拧紧工装与其不能紧密的贴合，使用规定力矩锁紧时操作者非常费力以及极易损坏拧紧工装的销子，费时费力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装，通过对拧紧主体进行结构上的设计，避开阻尼阀，从而使拧紧主体与三孔活塞总成紧密贴合，避免了因贴合不够损坏拧紧工装的销子，同时工装简单，省时省力。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装，包括：拧紧主体和销子，所述拧紧主体设有多个与所述销子相配合的销孔，且在所述拧紧主体的端面上设有三个定位孔，所述三孔活塞总成的三个阻尼阀分别对应设置于所述定位孔内，使所述拧紧主体的端面与所述三孔活塞总成的端面紧密贴合；所述销子的一端与所述三孔活塞总成的端面上的拧紧孔相连，另一端与所述销孔相连，所述拧紧主体通过旋拧所述销子进而拧紧所述三孔活塞总成。

进一步的，所述拧紧主体的中部设有螺纹孔，便于所述油压减振器的活塞杆通过。

进一步的，所述定位孔为盲孔且其孔径大于所述阻尼阀的直径，便于安装。

进一步的，多个所述销孔绕所述拧紧主体的中心均匀分布。

进一步的，所述定位孔的孔深不小于所述阻尼阀突出所述三孔活塞总成的端面的距离，便于安装。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过对拧紧主体进行结构上的设计，避开阻尼阀，从而使拧紧主体与三孔活塞总成紧密贴合，避免了因贴合不够损坏拧紧工装的销子，同时工装简单，省时省力，给操作者节省了修理工装的时间，从而加快装配效率。

附图说明

图1为本实用新型拧紧主体结构示意图。

其中，销孔5、螺纹孔6、定位孔7。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：图1为本实用新型拧紧主体结构示意图，参照图1所示，本实用新型所述轨道交通车辆用油压减振器三孔活塞总成与活塞杆连接的拧紧工装，包括：拧紧主体和销子，所述拧紧主体设有多个与所述销子相配合的销孔，且在所述拧紧主体的端面上设有三个定位孔，所述三孔活塞总成的三个阻尼阀分别对应设置于所述定位孔内，使所述拧紧主体的端面与所述三孔活塞总成的端面紧密贴合；所述销子的一端与所述三孔活塞总成的端面上的拧紧孔相连，另一端与所述销孔相连，所述拧紧主体通过旋拧所述销子进而拧紧所述三孔活塞总成。