[实用新型]一种散热性能好的制动鼓

说明书

本实用新型涉及一种散热性能好的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外圆设有加强筋，所述加强筋外侧设置有加强圈，所述加强圈上设置有散热孔；本实新型因其制动鼓本体上还设置有加强圈，固可减薄制动鼓本体制动面的厚度，从而使工作面的热量更容易散出；此结构设计制造简单，解决了制动鼓使用过程中热量过高，散热及降温难，导致制动鼓开裂问题，提高了产品的整体强度及耐用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体说是一种散热性能好的制动鼓。

背景技术

由于制动鼓工作条件影响，制动鼓在制动时会使制动鼓温度迅速升高，导致制动面容易开裂，从而导致制动失效，使汽车安全性无法保证。制动鼓既要保证其强度又要保证散热性能好，现有制动鼓为保证其强度制动鼓本体设计都比较厚，所以散热性能较差；同时现有制动鼓冷却靠安装喷水装置将水喷在制动鼓上进行降温, 由于喷水位置的局限性,水不能充分均匀的喷至制动鼓所有外圆上, 使冷却效果不佳, 这也是提高整个制动鼓使用寿命及解决制动鼓降温难有待解决的问题。

发明内容

本实用新型是针对以上问题，突破了现有设计的思路，既保证了制动鼓整体强度又提高了制动鼓散热性能，解决了制动鼓散热问题，提高了产品的强度及耐用性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种散热性能好的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外圆设有加强筋，所述加强筋外侧设置有加强圈，所述加强圈上设置有散热孔。

其中，所述加强筋之间还设置有导流筋。

其中，所述制动鼓本体与加强筋及导流筋设计成一整体，采用整体铸造成形。

其中，所述加强圈与制动鼓本体、加强筋及导流筋设计成一整体，采用整体铸造成形。

其中，所述加强圈与制动鼓本体、加强筋及导流筋为独立件，采用焊接固定。

其中，所述加强筋均匀的分布在制动鼓本体外圆上，与制动鼓轴线成45度。

其中，所述导流筋均匀的分布在制动鼓本体外圆，两加强筋之间中部位置，与制动鼓轴线成45度。

本实用新型的有益效果在于：

1. 本实用新型经结构改进后，因其制动鼓本体上还设置有加强圈，固可减薄制动鼓本体制动面的厚度，从而使制动鼓本体工作面的热量更容易散出；

2. 本实用新型制动鼓本体与加强圈通过加强筋及导流筋分隔形成通风槽，在行使时冷风或冷却水通过通风槽可起到降温作用，通风槽同时可起到储存水的作用，放制动冷却水时，水通过时不容易将水甩掉，更容易降温。

3. 本实用新型设置有导流筋可增强制动鼓本体根部的强度，同时水及风通过通风槽流向导流筋时会进行分流，使风及水多角度多部位进行冷却制动鼓。

4. 本实用新型结构设计简单，解决了制动鼓使用过程中热量过高，散热及降温难，导致制动鼓开裂问题，提高了产品的整体强度及耐用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种散热性能好的制动鼓的结构视图；

图2是本实用新型的一种散热性能好的制动鼓的左视图。

图中附图标记表示为：

1、制动鼓本体；2、加强筋；3、加强圈；4、散热孔；5、导流筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种散热性能好的制动鼓作进一步的描述。