[实用新型]一种房车加热系统

说明书

本实用新型公开了一种房车加热系统，包括外壳、吹风风机、加热器、进冷水管和出热水管，所述外壳的一侧设置有加热器进风口，所述加热器进风口处设置有加热器，所述加热器置于所述外壳内，所述加热器进风口的一侧设置有第一散热器进风口，所述外壳的一侧设置有第二散热器进风口，所述外壳远离所述第一散热器进风口和第二散热器进风口的一侧留有散热器出风口，所述散热器出风口处设置有吹风风机，所述吹风风机置于所述外壳内，所述外壳顶部一侧连接有进冷水管，所述外壳顶部远离所述进冷水管的一侧连接有出热水管。有益效果：使用集合加热器、水箱及散热器的特点，减少了空间使用，能够安装在一些空间较少的地方，为整体节约了空间。

技术领域

本实用新型涉及房车加热领域，具体来说，涉及一种房车加热系统。

背景技术

房车加热系统的主要用途为：1、为各种车辆发动机低温启动提供热源。2、给风挡玻璃除霜、驾驶室或车厢取暖提供独立的热源供给。3、给房车内提供热水。房车加热系统主要由水槽、加热器、吸风风机、吹风风机、水泵及散热水箱等部件组成。工作原理主要分为两部分：热水加热系统及热风系统。

热水加热系统是通过加热器点燃后由外套与防冻液的热交换，来不断提高下层水槽中的防冻液的温度，防冻液通过防冻液用循环水泵进入上层水槽中，在上层水槽中高温防冻液与盘管充分接触，通过热交换加热盘管中的循环水，盘管中的循环水通过外部的循环水泵供给整个房车的热水需求。

热风系统是通过加热水槽内防冻液后，防冻液经散热循环水泵，加热水箱中的防冻液，吸风风机不断在吸收周围的冷空气，冷空气与水箱充分接触，温度不断提高，通过吹风风机将加热后的空气提供到房车空气加热系统中去。

目前整车加热系统，多为通过加热器的单独的热风供给系统或热水系统，这种方式导致了安装空间有限、需要两台或者多台加热器支持整个系统，加热器的使用率及效率低下，浪费了大量的热量及维护成本。现需要对房车进行热水加热均需要对现有的驻车加热器的安装系统进行改装，一来擅自更改了其原有的安装循环方式，没有按照厂家规定的方式进行安装，出现问题不易解决，二来在该循环的基础上增加了一个交换器，增大其占用面积，且循环管路过长使得热量散失，降低了燃料的利用效果。再者由于其热水系统是建立在暖风系统循环的基础上，因此不能单独使用热水系统，运行时会造成能源的浪费。

现产品多数为燃气加热系统，存在成本高，安全系数低等缺点，或者通过改装加热器，单独加热水源或者暖风，浪费了大量的热量，且改装成本高，占用面积大，由此可见市场上改装房车加热器存在着一定的风险，并且对管路进行改装需要占用大量的空间。故而需要一款整合上述问题设计产生的房车加热系统，将暖风系统及热水系统进行融合来满足房车加热的需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车加热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车加热系统，包括外壳、吹风风机、加热器、进冷水管和出热水管，所述外壳的一侧设置有加热器进风口，所述加热器进风口处设置有加热器，所述加热器置于所述外壳内，所述加热器进风口的一侧设置有第一散热器进风口，所述外壳的一侧设置有第二散热器进风口，所述外壳远离所述第一散热器进风口和第二散热器进风口的一侧留有散热器出风口，所述散热器出风口处设置有吹风风机，所述吹风风机置于所述外壳内，所述外壳顶部一侧连接有进冷水管，所述外壳顶部远离所述进冷水管的一侧连接有出热水管。

进一步的，所述进冷水管和出热水管之间设置有水槽排气孔，所述水槽排气孔底部连接在所述外壳上。

进一步的，所述外壳底部设置有排气管，所述排气管也连接在所述外壳上。

进一步的，所述外壳底部四周均连接有支架，所述支架上留有孔位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：