[实用新型]一种飞行器用阻燃绝热材料

说明书

本实用新型涉及一种飞行器用阻燃绝热材料，包括由外向内依次设置的聚醚醚酮层、金属层、阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层；阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层均呈板状结构；阻燃硅气凝胶层包括第一蜂窝材料和填充于蜂窝材料中的阻燃硅气凝胶，酚醛泡沫防火保温层包括第二蜂窝材料和填充于蜂窝材料中的酚醛泡沫材料，沿飞行器用阻燃绝热材料的厚度方向，第一蜂窝材料和第二蜂窝材料均包含若干层子蜂窝结构且子蜂窝结构的蜂窝密度依次减小或增大。

技术领域

本实用新型涉及阻燃材料，尤其涉及一种飞行器用阻燃绝热材料。

背景技术

在航天航空领域的飞行器中，均使用阻燃绝热材料。这些材料均要求具有低密度且更小的体积，以达到与传统隔热材料等效的隔热效果，这一特点在飞行器热防护系统中具有举足轻重的优势。但是目前的阻燃绝热材料中，内层和外层的导热性差异不大，在高温环境下，势必影响材料的阻燃性，因此开发具有单向导热性的飞行器阻燃绝热材料十分必要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种飞行器用阻燃绝热材料，该材料重量轻、阻燃绝热性好，且具有单向的导热性能。

本实用新型的一种飞行器用阻燃绝热材料，包括由外向内依次设置的聚醚醚酮层、金属层、阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层；阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层均呈板状结构；阻燃硅气凝胶层包括第一蜂窝材料和填充于蜂窝材料中的阻燃硅气凝胶，酚醛泡沫防火保温层包括第二蜂窝材料和填充于蜂窝材料中的酚醛泡沫材料，沿飞行器用阻燃绝热材料的厚度方向，第一蜂窝材料和第二蜂窝材料均包含若干层子蜂窝结构且子蜂窝结构的蜂窝密度依次减小或增大。

由于沿飞行器用阻燃绝热材料的厚度方向，子蜂窝结构的蜂窝密度依次减小或增大，提高了阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层的单向导热性能。

阻燃硅气凝胶具有很好的热稳定性、耐热冲击性以及隔热性，并且质量轻，节约所占空间。酚醛泡沫材料主要由酚醛树脂和阻燃剂、抑烟剂、固化剂、发泡剂等组成，为闭孔型硬质泡沫塑料，具有防火及保温性。

进一步地，聚醚醚酮层远离金属层的一侧连接有惰性气体层，惰性气体层中放置有若干密闭的袋体，袋体内充满惰性气体。惰性气体层的设置，不仅提高了飞行器用阻燃绝热材料的缓冲性能，同时袋体内填充的惰性气体能够在材料着火时被释放出，一定程度起到隔绝空气的作用。

进一步地，袋体的材质为聚氯乙烯。聚氯乙烯具有良好的阻燃性及可加工性。

进一步地，惰性气体为氮气。氮气安全性高，且成本低。

进一步地，袋体外部涂覆有聚四氟乙烯层。聚四氟乙烯层的设置，进一步提高了袋体的阻燃性。

进一步地，沿靠近至远离聚醚醚酮层的厚度方向，第一蜂窝材料中子蜂窝结构的蜂窝密度依次减小，第二蜂窝材料中子蜂窝结构的蜂窝密度依次减小。由于聚醚醚酮层一侧与外界空气接触，靠近聚醚醚酮层的一侧的子蜂窝结构的蜂窝密度大，因此，当阻燃绝热材料受热时，热量会缓慢进入子蜂窝结构的内部，因此，可发挥阻燃硅气凝胶层和酚醛泡沫防火保温层的绝热性能。优选地，第一蜂窝材料中子蜂窝结构的蜂窝密度大于第二蜂窝材料中子蜂窝结构的蜂窝密度。

进一步地，第一蜂窝材料和第二蜂窝材料均为铝蜂窝材料。

进一步地，金属层为铝或镍。

进一步地，金属层和阻燃硅气凝胶层之间还设有阻燃纤维层。

进一步地，阻燃纤维层为陶瓷纤维或聚酰胺纤维。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：