[实用新型]一种边线随行吊架牵引装置

说明书

本实用新型公开了一种边线随行吊架牵引装置，包括边线导轨、限位块、吊架、牵引杆和弹性挡板；边线导轨与装配流水线平行布置，其安装高度从工位起点至工位终点逐渐增加，边线导轨的工位终点处安装有限位块；吊架可滑动安装于边线导轨，牵引杆的第一端固定于吊架，第二端安装有弹性挡板，弹性挡板与流水线上的主机抱具接触，抱具带动吊架前进。本实用新型具有的优点包括：装配流水线的主机抱具利用牵引杆带动工具吊架随行，避免员工多次往返取件，节省了工时和员工劳动强度同时减少记错或取错零件的情况。

技术领域

本实用新型属于流水线机械领域，具体涉及一种边线随行吊架牵引装置。

背景技术

近年来政府对于新能源汽车的补贴政策以及部分地区的限行政策，新能源汽车销量呈现大幅增长趋势。2012年到2018年，新能源汽车年产销由1.3万增长至125万，新能源汽车行业，稳步进入成长期。

总装线是指在流通加工系统中，产品缓慢移动，新的零部件加入组装过程，完成成品的组装的设备。总装的任务是将发动机、变速器等各种各样的零件、组件及部件依据一定的装配技术要求和装配关系组装在车身基体上，构成一部完整、合格的汽车。根据总装车间的职责及总装车间平面布置，在总装车间内完成的主要任务有：配套件的存放和发送，各种总成和零件、部件的分装，车身一次内饰装配，底盘装配，二次内饰装配及整车的各类检验、返修补漆及调试工作，确保整车合格入库。

总装工艺的合理规划可以实现投资与收益平衡，总装工艺规划的水平高低直接影响到车辆的生产成本和车辆投产后生产线的效率。从工艺规划确定设备工艺参数到供应商开始设计，再到生产线的投入使用及验证，中间的环节很多，需要协调的问题也很复杂、周期很长，工艺规划水平的高低是决定新车导入项目是否能按期推进及新车批量生产后是否能正常生产的重要因素之一。

目前，在汽车行业总装生产线的人工装配环节，大多使用工具定置小车或者线边悬挂吊架存放零部件，装配工人根据下一步装配内容到零部件存放位置拿取零部件，然后回到工位装配。这种传统的取件方式需要装配工人走动，有时需要多次往返，浪费生产时间，还存在记错或取错零件的情况。也有使用地面导轨和动力牵引装置实现工具定置小车随着工位往返运动，从而使工具定置小车与流水线的节拍同步。但是上述情形下的生产过程中存在以下几个问题：1、运行轨道固定在地面上，员工行走过程中易造成磕绊、物品无意放置到轨道上发生碰撞等安全隐患；2、行车轨道铺设在地面，占用地面线边存放物料的面积；3、使用牵引绳索影响行走和线边整齐性；4、局限性大，使用工位少；5、造价成本高结构复杂，维修保养难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前装配流水线的线边悬挂吊架无法自动跟随流水线前进的问题，提供一种边线随行吊架牵引装置。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种边线随行吊架牵引装置，包括边线导轨、限位块、吊架、牵引杆和弹性挡板；边线导轨与装配流水线平行布置，其安装高度从工位起点至工位终点逐渐增加，边线导轨的工位终点处安装有限位块；吊架可滑动安装于边线导轨，牵引杆的第一端固定于吊架，第二端安装有弹性挡板，弹性挡板与流水线上的主机抱具接触，抱具带动吊架前进。

优选地，牵引杆第二端与弹性挡板之间还设置有旋转弹簧阻尼器，使弹性档板在达到一定力矩时水平旋转。

优选地，吊架上设有连接块，牵引杆的第一端安装于连接块，连接块上设置锁紧螺母，使牵引杆能在竖直平面内转动且固定于所需的角度。

优选地，弹性挡板为聚氨酯板。

优选地，吊架上还设有配重块。

优选地，还包括定滑轮，定滑轮固定于吊架，且滚动配合于边线导轨。