[实用新型]6MW船用空水冷却器

说明书

本实用新型涉及6MW船用空水冷却器，包括进风风管、出风风管、离心风机离，所述离心风机的进风口与进风风管连接，离心风机的出风口与出风风管连接，所述进风风管及所述出风风管均联通船舶发动机舱，进风风管与出风风管上下平行设置，离心风机安装进、出风管的端部，进风风管自内沿空气流向依次设置有初效过滤器、高效过滤器和换热器。其安装方式灵活、体积占用小。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却器，具体涉及船舶发电机用空水冷却器。

背景技术

船舶上的电机的功率较大，6MW电机在工作时的散热量能达182.5kW。通常通过风冷的形式将电机运行过程中的发热量带出，并通过水冷换热器将热空气降温，重新循环换热。有益船舶的电机舱的空间较小，现有的空水冷却器的空间较大，占用空间大，安装和维修不便。

发明内容

为解决现有技术中大功率空水冷却器占用空间大，安装和维修不便的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种安装方式灵活、体积占用小的空水冷却器。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

6MW船用空水冷却器，包括进风风管、出风风管、离心风机离，所述离心风机的进风口与进风风管连接，离心风机的出风口与出风风管连接，所述进风风管及所述出风风管均联通船舶发动机舱，所述进风风管与出风风管上下平行设置，离心风机安装进、出风管的端部，进风风管自内沿空气流向依次设置有初效过滤器、高效过滤器和换热器。

进一步地，所述换热器为板式换热器，换热器内通循环冷却水。

进一步地，所述离心风机安装于支撑架且外侧安装有箱体。

进一步地，所述进风风管进风方向与出风风管出风方向呈夹角。

再进一步地，所述进风风管的通风面积大于出风风管。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：换热器的经分管和出风管上下平行叠加设置，离心风机安装在侧方，整体高度较低，安装方式灵活，体积占用小，能满足各种船用电机使用环境。

附图说明

图1为本实用新型的机构示意图。

图中：进风风管1，初效过滤器2，高效过滤器3，换热器4，离心风机5，出风风管6。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，6MW船用空水冷却器，包括箱体，箱体内安装有离心风机5，箱体向一侧伸出平行的进风风管1和出风风管6，进风风管1与出风风管6互叠加或者在箱体内由隔板分隔形成，进风风管1的通风面积大于出风风管6。进、出风风管1,6的管口朝向呈一定的夹角且均联通电机室，便于热风与冷风在电机室内充分混合。离心风机5在箱体最内侧并有支撑架支撑，离心风机5与进、出风管1,6另一端的的端部连接形成“U”型的循环通路。进风风管1自内沿空气流向依次设置有初效过滤器2、高效过滤器3和换热器4。换热器4选用板式换热器，换热器4内通循环冷却水，循环冷却水有外部设备提供。

本装置的工作原理为：在离心风机的作用下，进风风管1自电机室内抽取热空气，热空气依次经过初效过滤器2、高效过滤器3，去除颗粒物后与换热器4进行热交换，换热后的冷空气再由离心风机经出风风管6送入电机舱内，与舱内的热空气混合，将舱内降温，如此循环。可以根据换热的需要，在进风风管1内安装两个换热器，在箱体内安装两台风机，满足换热需求。