[实用新型]一种龙头锁安装构件及基于该构件的锁定结构

说明书

本实用新型公开了一种龙头锁安装构件，包括限位圆环和用于固定龙头锁的龙头锁安装片，所述限位圆环和所述龙头锁安装片为一体结构；所述限位圆环中部设置有供把立轴穿过的通孔；所述限位圆环的外缘设置有两个转向限位部，两个所述转向限位部之间形成一个供头管上的限位凸起转动的限位区域；所述龙头锁安装片上设置有用于固定龙头锁的固定结构和供所述龙头锁的锁芯穿过的第一限位孔。该龙龙头锁安装构件将转向限位组件与龙头锁安装片合二为一，使龙头锁安装结构在实现龙头锁安装的同时，也实现了叉肩与头管的转向限位使整体更加简洁，美观。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种龙头锁安装构件及基于该构件的锁定结构。

背景技术

龙头锁是一种广泛应用于自行车、电动车或汽车上的锁具，其功能是使车体的叉肩和前梁不能相对转动，使车体的前轮无法正常扭转，从而起到防盗的作用。

目前，常用的龙头锁安装方法是将龙头锁焊接在竖管上，然后在前梁上焊接一个连接片并开孔，通过焊接在竖管上的龙头锁与连接片上的开孔进行限位，实现车体的叉肩和前梁不能相对转动。

由于市面上的车体厂家、型号众多，龙头锁的型号也非常多样化，现有技术的安装方式复杂且精度不高，有时在锁车时需要反复调整车把的位置角度，才能顺利锁住。此外，竖管上焊接龙头锁，整体车型显得突兀不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中安装不便。精度不高且不美观的缺陷，而提供龙头锁安装构件，该龙头锁安装构件将转向限位组件与龙头锁安装片合二为一，使龙头锁安装构件在实现龙头锁安装的同时，也实现了叉肩与头管的转向限位使整体更加简洁，美观。

本实用新型的另一个目的，是提供一种龙头锁锁定结构，方便龙头锁的安装同时方便锁车。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种龙头锁安装构件，包括限位圆环和用于固定龙头锁的龙头锁安装片，所述限位圆环和所述龙头锁安装片为一体结构；

所述限位圆环中部设置有供把立轴穿过的通孔；

所述限位圆环的外缘设置有两个转向限位部，两个所述转向限位部之间形成一个供头管上的限位凸起转动的限位区域；

所述龙头锁安装片上设置有用于固定龙头锁的固定结构和供所述龙头锁的锁芯穿过的第一限位孔。

在上述技术方案中，两个所述转向限位部之间设置有补强拉伸结构。

在上述技术方案中，所述固定结构为两个供螺栓穿过的通孔。

在上述技术方案中，所述第一限位孔为异形孔。

在上述技术方案中，所述异形孔包括相互连通的圆孔和椭圆孔，所述圆孔的直径为12-15mm。

本实用新型的另一个目的，一种龙头锁锁定结构，包括把立轴、与所述把立轴底端固定连接的叉肩、套装在所述把立轴外的头管、与所述头管的上部固定连接的前梁和上述龙头锁安装构件；

所述龙头锁安装构件中的限位圆环套装在所述把立轴上，固定在所述把立轴和叉肩的连接处。

在上述技术方案中，所述头管的底部固定有在所述限位区域内活动的限位凸起。

在上述技术方案中，当车架的车把向左扭转45°时，所述限位凸起与右侧的转向限位部接触，所述第一限位孔和车架上的第二限位孔对齐。

在上述技术方案中，所述前梁和所述头管之间固定连接有头管加强盒，所述第二限位孔开设在所述头管加强盒的底部。

在上述技术方案中，所述龙头锁安装片和所述头管加强盒之间的间隙为4-7mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：