[实用新型]一种连接器有效
申请号: | 201922469143.8 | 申请日: | 2019-12-31 |
公开(公告)号: | CN211295460U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 颜宇杰;徐瑾;王力轩;刘恒毅;张雨珍 | 申请(专利权)人: | 创驱(上海)新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01R13/405 | 分类号: | H01R13/405;H01R13/02;H01R13/52 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 徐家豪 |
地址: | 201613 上海市松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 连接器 | ||
本实用新型公开了一种连接器,包括导电铜排和塑料件本体,所述塑料件本体与所述导电铜排的第一端通过注塑嵌件成型连接,所述塑料件本体内部还设置有与导电铜排的第一端对应连接的嵌套螺母,所述导电铜排中部设置为弧形段且嵌于所述塑料件本体内部,所述导电铜排的第二端用以与电路板组件连接。本实用新型的有益效果在于:连接器通过注塑嵌件成型,结构设计简单,制造工艺简单,产品可靠性能好,成本低。而且导电铜排中部设置为弧形段,可以在一定程度上降低安装应力及缓解产品在汽车使用工况下产生的应力。连接器可以广泛的适用于车载充电机OBC和DCCD变换器产品。
技术领域
本实用新型涉及车载充电机OBC和DCDC变换器技术领域,具体涉及一种过大电流的连接器。
背景技术
在传统汽车及新能源汽车行业,高压连接器的种类多,现有的高压连接器存在以下几个问题:
1、结构复杂,安装工艺复杂,成本高;
2、铜排为直片式,不能降低安装应力及不能缓解产品在汽车使用工况下产生的应力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷,提供一种具过大电流的连接器,以解决上述问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种连接器,包括导电铜排和塑料件本体,其特征在于,所述塑料件本体与所述导电铜排的第一端通过注塑嵌件成型连接,所述塑料件本体内部还设置有与导电铜排的第一端对应连接的嵌套螺母,所述导电铜排中部设置为弧形段且嵌于所述塑料件本体内部,所述导电铜排的第二端用以与电路板组件连接。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述塑料件本体与导电铜排之间的连接处设置有密封圈。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述塑料件本体包括用以容纳嵌套螺母和导电铜排第一端的本体部和连接在所述本体部一侧用以与对手件连接的连接部。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述本体部与连接部之间设置有加强筋。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述连接部的两侧设置有紧固件连接孔。
在本实用新型的一个优选实施例中,所述塑料件本体采用尼龙材料制成。
由于采用了如上的技术方案,本实用新型的有益效果在于:连接器通过注塑嵌件成型,结构设计简单,制造工艺简单,产品可靠性能好,成本低。而且导电铜排中部设置为弧形段,可以在一定程度上降低安装应力及缓解产品在汽车使用工况下产生的应力。连接器可以广泛的适用于车载充电机OBC和DCCD变换器产品。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种实施例的立体结构图。
图2是图1的结构爆炸示意图。
图3是本实用新型一种实施例的导电铜排的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面进一步阐述本实用新型。
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