[实用新型]一种汽车中控装饰板焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车中控装饰板焊接工装，其不同之处在于：其包括相对设置的上模板和下模板，下模板上固定有与汽车中控装饰板仿形的仿形胎模，上模板上设置有与仿形胎模对应设置且能相对于仿形胎模上下移动的压板，压板下端固定有对应汽车中控装饰板的焊点设置的若干个焊接头，压板下端还固定有若干个吹气管和若干个压头，各吹气管分别一一对应设置于各焊接头的一侧，压头用于压紧汽车中控装饰板且可分别伸缩，未与汽车中控装饰板接触前，压头下端与汽车中控装饰板之间的间距小于焊接头下端与汽车中控装饰板之间的间距。本实用新型不仅安全可靠，而且提高了工作效率和产品合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配领域，尤其是一种汽车中控装饰板焊接工装。

背景技术

汽车配件生产装配过程中，副仪表板中部装饰板及上饰板装配时这两个零件之间需要焊接21个焊接点。工人手工焊接时每个焊点焊接后的状态不一致，且焊接过程中零件易碰伤损坏，造成了零件合格率低；一个焊点大约需要6秒钟，工人全部将21个焊点焊完需两分钟以上，导致了工作强度高，效率低下，最终影响到了生产装配及生产成本。

因此，针对上述技术问题，亟需发明一种汽车中控装饰板焊接工装以解决汽车中控装饰板焊接效率低下的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车中控装饰板焊接工装，不仅安全可靠，而且提高了工作效率和产品合格率。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车中控装饰板焊接工装，其不同之处在于：其包括相对设置的上模板和下模板，所述下模板上固定有与汽车中控装饰板仿形的仿形胎模，所述上模板上设置有与所述仿形胎模对应设置且能相对于所述仿形胎模上下移动的压板，所述压板下端固定有对应汽车中控装饰板的焊点设置的若干个焊接头，所述压板下端还固定有若干个吹气管和若干个压头，各所述吹气管分别一一对应设置于各所述焊接头的一侧，所述压头用于压紧所述汽车中控装饰板且可分别伸缩，未与所述汽车中控装饰板接触前，所述压头下端与所述汽车中控装饰板之间的间距小于所述焊接头下端与所述汽车中控装饰板之间的间距。

按以上技术方案，所述仿形胎模上开设有与所述汽车中控装饰板配合的定位槽。

按以上技术方案，所述仿形胎模的一侧设置有温度传感器。

按以上技术方案，所述压头包括套筒和杆体，所述套筒内开设有与所述杆体配合的筒腔，所述杆体套设于所述筒腔内，其上端通过弹簧与套筒连接，所述杆体的下端伸出筒腔外。

按以上技术方案，所述杆体的下端设置有与杆体通过螺纹连接的压紧块。

按以上技术方案，所述筒腔包括腔体部、及开设于所述套筒下端并与腔体部贯通的孔部，所述杆体的直径等于所述孔部的直径，所述杆体的上端形成有圆柱状限位块，所述限位块的直径等于所述腔体部的直径且大于所述孔部的直径。

按以上技术方案，所述套筒包括筒体和盖体，所述腔体部开设于所述筒体的下端，所述腔体部的下端开口，所述孔部贯穿所述盖体，所述盖体的上端形成有与所述开口螺纹连接的拧紧段。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：汽车中控装饰板焊接工装，压板下端固定有对应汽车中控装饰板的焊点设置的若干个焊接头，可同时焊接，提高了工作效率；压头下端与汽车中控装饰板之间的间距小于焊接头下端与汽车中控装饰板之间的间距，压板下降时，间距小的压头先与汽车中控装饰板接触，初步压紧汽车中控装饰板，此时可以先观察焊接头的位置是否准确地与汽车中控装饰板的焊点对应，若对应则继续使压板下压进行后续焊接工作，若不对应则可及时停机，避免产品报废，安全可靠，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车中控装饰板焊接工装使用状态图；

图2为本实用新型实施例局部结构示意图；