[实用新型]一种碳纤维发光杆及其道闸

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维发光杆及其道闸，该碳纤维发光杆包括碳纤维管、至少一个LED灯带、包胶壳体；所述碳纤维管包括管体本部、配合部和轴环，所述管体本部表面设有卡槽，用于固定所述LED灯带；所述配合部设置在所述碳纤维管第一端，与所述轴环过盈配合，且设有用于连接所述道闸的螺钉孔；所述包胶壳体为聚氨酯通过包胶工艺形成的半透明管件，用于封装所述碳纤维管和LED灯带。本实用新型的道闸杆采用碳纤维材质作为内部骨架，其结构坚固，减少了道闸杆的重量，能适应0.3S高速道闸；同时，道闸杆具有良好的弹性和重量轻等特点，能较大程度上防止在使用过程中对人体和车辆的损伤，更具安全性。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种碳纤维发光杆及其道闸。

背景技术

碳纤维材料是近年来兴起的新型材料，是含碳量在90％以上的高强度、高模量纤维，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。因其具有耐高温、抗摩擦、耐腐蚀等良好物理特性，起初重点应用于航空、航天等高技术领域。随着技术的发展与创新，碳纤维制作工艺日趋成熟，成本逐步降低，汽车、建筑、船舶、化工乃至体育用品等行业也开始广泛应用。

道闸杆是道闸重要构成部分，其材质需要具有轻质、坚固、耐磨等特性。目前，道闸杆的材质主要有不锈钢管、铁管、铝管、铝合金管、塑料管等，不锈钢与铁管质量不及铝合金管轻，塑料则耐磨性差，高温及寒冷条件下不耐用。因此铝合金管作为主流的道闸杆被广泛应用。然而，现有的铝合金管道闸杆质量较重，强度难以满足高速应用场景需要，在高速道闸的应用中存在较大局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是将新型的碳纤维材料运用于道闸领域，提供一种比铝合金质量更轻，结构更坚固，更安全耐用，且能适应于高速道闸的碳纤维发光杆。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供一种碳纤维发光杆，包括碳纤维管、至少一个LED灯带、包胶壳体；所述碳纤维管包括管体本部、配合部和轴环；所述配合部设置在所述碳纤维管的第一端，并与所述管体本部相邻接；所述轴环内壁紧贴所述配合部表面；所述LED灯带至少一个固定在所述碳纤维管表面；所述包胶壳体将所述碳纤维管与所述LED灯带封装在其内部。

优选地，所述管体本部表面设有卡槽，用于固定所述LED灯带；所述配合部表面设有第一螺钉孔，用于固定所述碳纤维管；所述轴环表面设有与所述配合部同规格的第二螺钉孔。

可选地，所述碳纤维管的端面可以是端圆形或端八角形。

优选地，所述LED灯带固定在所述管体本部从第一端至第二端表面或所述卡槽中。

所述LED灯带，内设控制电路和光线传感器，用于调节LED灯的光线强度。

可选地，所述LED灯带其固定方式不仅限于卡槽固定，也可以通过背胶固定。

优选地，所述包胶壳体为聚氨酯通过包胶工艺形成的半透明管件，用于形成一层具有弹性和一定厚度的保护膜。

优选地，所述管体本部与所述配合部为一体结构，所述第一螺钉孔贯通所述配合部管体表面形成通孔，所述第二螺钉孔贯通所述轴环管体表面形成通孔。

优选地，所述轴环与所述配合部通过过盈配合方式连接。

根据本实用新型另一方面，还提供一种道闸，包括传动机构、弹簧、电机、道闸箱以及包括以上任一所述的碳纤维发光杆；所述传动机构固定在所述道闸箱内部侧壁；所述弹簧的两端分别与所述传动机构、道闸箱相连；所述电机一端连接所述传动机构。

所述碳纤维管与所述传动机构通过铰接方式连接，并能够在所述传动机构带动下进行起杆和放杆。

优选地，所述碳纤维发光杆连接在所述道闸箱外部。