[实用新型]一种电动压缩机转子总成装碳纤维管压装工装

说明书

本实用新型涉及一种电动压缩机转子总成装碳纤维管压装工装，包括底座和上压柱，所述的底座的上端居中设置有供上压柱插入的导向内凹槽，所述的导向内凹槽的底部居中设置有转子定位孔，所述的上压柱的内部设置有轴向贯通的内孔，所述的内孔的内侧壁下部为供碳纤维管放置的内凹面，所述的上压柱的内部设置有连通内凹面与上压柱上端面的负压气道，所述的内孔内还紧贴设置有可轴向移动的支撑管。本实用新型可以保证碳纤维管在压入转子过程中其管壁两侧均可受到支撑力的保护，有效地防止了碳纤维管的损伤，提高了装配的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造工装领域，特别是涉及一种电动压缩机转子总成装碳纤维管压装工装。

背景技术

目前空压机是燃料电池动力系统中除了燃料电池堆以外最为核心的关键零部件。燃料电池用空压机需要满足无油、低噪声、低成本、小型化、工作范围宽、动态响应快等特点。因此为满足上述要求，就需要精度等级高，平衡性好的转子总成，其中除了对转子轴本身要求高之外，整个转子总成的装配工艺也会对电机运行产生很大的影响。在转子的外侧需要套接碳纤维套管，而碳纤维套管比较薄，其厚度一般为0.2～1mm，而碳纤维管可以承受轴向的力，由于结构的问题，碳纤维套管无法承受侧向压力带来大幅度变形，在压装碳纤维套管的过程中不容易对中而导致碳纤维套管会受到侧向压力进而破坏碳纤维套管结构，最终压垮碳纤维套管。所以需要一种新的碳纤维管装配工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动压缩机转子总成装碳纤维管压装工装，能解决背景技术中提到的一种或多种技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动压缩机转子总成装碳纤维管压装工装，包括底座和上压柱，所述的上压柱和底座呈上下同轴设置，所述的底座的上端居中设置有供上压柱插入的导向内凹槽，所述的导向内凹槽的底部居中设置有转子定位结构，所述的上压柱的内部设置有轴向贯通的内孔，所述的内孔的内侧壁下部为供碳纤维管放置的内凹面，所述的上压柱的内部设置有连通内凹面与上压柱上端面的负压气道，所述的内孔内还紧贴设置有可轴向移动的支撑管，所述的支撑管的下端与转子的上端抵住。

所述的支撑管的外侧壁紧贴内孔和碳纤维管的内侧壁并在上压柱下压过程中在内孔中轴向移动始终对碳纤维管的内侧进行支撑。

在本工装中，底座和上压柱的同心度很高，上压柱插入到底座中始终能保持对中状态，而转子会事先保持竖直状态插在转子定位孔上，在压装之前，将碳纤维管放置在内凹面中，内凹面的直径与碳纤维管的外直径相配，两者是间隙配合，碳纤维管的上端与内凹面的上端台阶顶住，在上压柱的上端连接负压发生装置，如真空泵等等，用于通过负压气道来在产生负压吸住碳纤维管，防止其掉下来。

上压柱下压的过程中，当转子的上端插入到内孔中时，将支撑管从内孔的上端放入，支撑管会自动下落，其下端抵住转子的上端，同时支撑管的外侧壁会与碳纤维管的内侧壁抵住，这样支撑管与内凹面一起对碳纤维管的内外壁进行支撑。

上压柱继续下压的过程中，支撑管与上压柱的相对运动方向是朝上移动，随着碳纤维管压入到转子外壁的部分越来越多，支撑管与碳纤维管接触的面积越来越小。

可见，在整个压装过程中，碳纤维管的内外侧壁始终被支撑管、转子和内凹面进行支撑，不会受到侧向的压力，只会受到轴向力，这样能保证碳纤维管压装的质量。

作为优选，所述的负压气道包括沿着上压柱轴向均匀设置在上压柱内的主通气孔，每个主通气孔的下部均通过若干个径向设置的连通气孔与内凹面相连通，多个主通气孔同时吸气产生负压，保证了碳纤维管受力均匀。

有利地，所述的主通气孔的数量为4-8个，每个主通气孔对应的连通气孔不少于3个，这个数量比较合理。

为了方便带有转轴的转子进行定位，所述的转子定位结构包括转子插入孔和转子插入孔的底部居中竖向设置的转轴导向插孔，将转子的转轴插入到转轴导向插孔中可以提高转子安装的同心度。