[实用新型]一种防止轨道交通车辆用油压减振器漏油的波纹密封圈

说明书

本实用新型涉及一种防止轨道交通车辆用油压减振器漏油的波纹密封圈，所述波纹密封圈具有多个可伸缩的弯折部，在所述波纹密封圈的下端外壁上设有硫化槽，使套设于所述波纹密封圈的外部的紧固圈与所述波纹密封圈硫化为一体结构。本实用新型通过对现有波纹密封圈结构进行优化，将紧固圈与波纹密封圈硫化为一体成型结构，使波纹密封圈和紧固圈不受压力的冲击而脱落，有效地解决了漏油的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种防止轨道交通车辆用油压减振器漏油的波纹密封圈。

背景技术

基于当前的油压减振器导向盖的波纹密封圈的安装，容易使紧固圈从波纹密封圈中脱落或错位从而出现漏油，因为油压减振器在做拉伸运动的时候，受油压的变化和冲击，现有的波纹密封圈与紧固圈的配合容易受到影响，使紧固圈与波纹密封圈产生脱落或偏移，造成减振器发生漏油现象。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种防止轨道交通车辆用油压减振器漏油的波纹密封圈，对现有波纹密封圈结构进行优化，将紧固圈与波纹密封圈硫化为一体成型结构，使波纹密封圈和紧固圈不受压力的冲击而脱落，有效地解决了漏油的问题。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种防止轨道交通车辆用油压减振器漏油的波纹密封圈，所述波纹密封圈具有多个可伸缩的弯折部，在所述波纹密封圈的下端外壁上设有硫化槽，用于放置硫化骨架和硫化助剂，使套设于所述波纹密封圈的外部的紧固圈与所述波纹密封圈硫化为一体结构。

进一步的，所述波纹密封圈的下端长度大于所述波纹密封圈的上端长度。

进一步的，所述硫化骨架为橡胶。

进一步的，所述硫化槽具有多个，呈间隔分布。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型通过对现有波纹密封圈结构进行优化，将紧固圈与波纹密封圈硫化为一体成型结构，使波纹密封圈和紧固圈不受压力的冲击而脱落，有效地解决了漏油的问题。

附图说明

图1为本实用新型波纹密封圈结构示意图。

其中，弯折部1、下端2、上端3、硫化槽4、硫化骨架5。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。

实施例1：图1为本实用新型波纹密封圈结构示意图，参照图1所示，本实用新型所述波纹密封圈具有多个可伸缩的弯折部，在所述波纹密封圈的下端外壁上设有硫化槽，用于放置硫化骨架和硫化助剂，使套设于所述波纹密封圈的外部的紧固圈与所述波纹密封圈硫化为一体结构。

在本实用新型的该实施例中，所述波纹密封圈的下端长度大于所述波纹密封圈的上端长度，用于间隔设置多个所述硫化槽，进一步增强所述紧固圈与所述波纹密封圈的硫化度。

在本实用新型的该实施例中，所述硫化骨架为橡胶，所述硫化助剂的具体种类不受限制。

综上所述，本实用新型通过对现有波纹密封圈结构进行优化，将紧固圈与波纹密封圈硫化为一体成型结构，使波纹密封圈和紧固圈不受压力的冲击而脱落，有效地解决了漏油的问题。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。