[实用新型]一种高速动车用油压减振器的活塞组件

说明书

本实用新型涉及一种高速动车用油压减振器的活塞组件，包括：活塞、依次设置于所述活塞的螺纹孔内的弹簧、芯阀、调整螺钉和锁紧螺钉，其中，所述芯阀的端部与所述弹簧抵接，并且在所述芯阀的端部开设有油液孔，便于小流量油液通过；在所述芯阀的主体上开设有油液窗口，便于大流量油液通过；所述调整螺钉的一端与所述芯阀的端部抵接，用于常闭所述油液窗口，所述调整螺钉的另一端与所述锁紧螺钉抵接，并通过所述锁紧螺钉紧固。本实用新型取消螺纹涂胶方式，通过结构优化，给予调整螺钉一个紧固力矩，提高防松效能，保证减振器阻尼性能稳定。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种高速动车用油压减振器的活塞组件。

背景技术

现有技术活塞组件装配时，由于调整螺钉需要给弹簧一个初始预紧力，需要调整螺钉连续可调，根据需要，它可停止在活塞螺纹孔任意一位置，调整螺钉与活塞孔螺纹没有阻止力矩，无法实现紧固。为防止调整螺钉松动，目前采取的措施是在调整螺钉螺纹表面预涂一种厌氧类螺纹锁固胶，旋入活塞螺孔，螺纹胶固化后，能起到防松作用。但是易存在以下技术问题：1）金属粘接部位须干净，不得有油脂或其它不利于粘接的化学成份；2）螺纹副间胶量会影响紧固度；3）无法得知活塞装配前螺纹胶是否充分固化；4）螺纹胶易造成芯阀与调整螺钉粘结，阻碍了芯阀的开闭，影响活塞导油性能。此外，螺纹胶一旦失效，除了导致螺纹松动，继而引起减振器阻尼力发生的变化，同时螺纹胶产生的粉尘会污染油液，引起阻尼力波动，严重时加剧油封的磨损，减少减振器使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用油压减振器的活塞组件，取消螺纹涂胶方式，通过结构优化，给予调整螺钉一个紧固力矩，提高防松效能，保证减振器阻尼性能稳定。

为至少解决上述技术问题之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速动车用油压减振器的活塞组件，包括：活塞、依次设置于所述活塞的螺纹孔内的弹簧、芯阀、调整螺钉和锁紧螺钉，其中，

所述芯阀的端部与所述弹簧抵接，并且在所述芯阀的端部开设有油液孔，便于小流量油液通过；在所述芯阀的主体上开设有油液窗口，便于大流量油液通过；

所述调整螺钉的一端与所述芯阀的端部抵接，用于常闭所述油液窗口，所述调整螺钉的另一端与所述锁紧螺钉抵接，并通过所述锁紧螺钉紧固。

进一步的，所述调整螺钉与所述锁紧螺钉抵接面为光滑平面，减少二者间的摩擦力。

进一步的，所述油液窗口的口径大于所述油液孔的孔径。

进一步的，所述调整螺钉与所述芯阀为间隙配合，便于轴向滑动和防止油液泄漏。

进一步的，所述锁紧螺钉与所述芯阀具有一定距离，防止二者摩擦干涉。

进一步的，所述光滑平面的表面粗糙度Ra不大于3.2。

进一步的，还包括：活塞环，其套设于所述活塞的外壁上。

本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型取消了螺纹涂胶工艺，减少因胶粘接力不够或失效引起螺纹松动风险；减少因残胶或胶状粉末引起污染油液的风险，有利于改善或延长减振器使用寿命；并且调整螺钉在锁紧螺钉的作用下，消除螺纹配合的轴向间隙，产生机械锁止力，锁紧效能的高低取决于锁紧螺钉的力矩大小。

附图说明

图1为本实用新型活塞组件的结构示意图。

其中，活塞1、活塞环2、弹簧3、芯阀4、油液孔401、油液窗口402、调整螺钉5、锁紧螺钉6。

具体实施方式