[实用新型]一种单向超越离合器

说明书

一种单向超越离合器，包括同轴安装于汽车发动机驱动齿轮与电枢轴之间的外圈齿轮及中心构件，所述外圈齿轮上固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端与弹力响应构件的前端相连接，棘爪的中间位置与外圈齿轮可旋转连接，弹力响应构件的尾端与中心构件相连接；弹簧在自然状态下，中心构件与弹力响应构件相连接，中心构件转动带动弹力响应构件的运动，进而带动外圈齿轮的转动，此时为锁紧状态；当外圈齿轮的转速大于中心构件时，弹簧在惯性力的作用下会进行收缩，带动弹力响应构件与中心构件分开，中心构件与外圈齿轮各自运动，此时为分开状态，防止电动机超速；本实用新型具有结构简单、响应速度快、寿命长效果好及实用性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，具体涉及一种单向超越离合器。

背景技术

起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体，并使驱动齿轮沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，将起动机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动；发动机起动后，驱动齿轮转速超过电枢轴转速时，传动机构使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速，为此，起动机的传动机构必须具有超速保护装置，如单向滚柱式离合器、弹簧单向离合器、摩擦片式离合器；传统的单向滚柱式离合器通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现分离和结合，其滚柱和内圈之间磨损较大，外圈速度大时，滚柱在弹簧作用下不易从窄端进入宽端，响应速度较缓慢。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种单向超越离合器，能够在接通起动开关起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使起动机的电磁转矩通过驱动齿轮和飞轮传递到发动机的曲轴，启动发动机，发动机启动后，立即将驱动齿轮与电枢轴脱开，防止发动机高速旋转的转矩通过飞轮传递给电枢轴，起到超速保护的作用，具有结构简单、响应速度快、寿命长效果好及实用性强的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用技术方案为：

一种单向超越离合器，包括同轴安装于汽车发动机驱动齿轮与电枢轴之间的外圈齿轮1及中心构件，所述外圈齿轮1上固定连接有弹簧3的一端，弹簧3的另一端与弹力响应构件的前端相连接，弹力响应构件的中间位置与外圈齿轮1可旋转连接，弹力响应构件的尾端与中心构件相连接。

所述外圈齿轮1上均布开孔5。

所述中心构件为内圈齿轮2-1或棘轮2-2。

所述弹力响应构件为斜块4-1或棘爪4-2。

所述斜块4-1的上下缘分别和内圈齿轮2-1及外圈齿轮1接触连接。

所述棘爪4-2的尾端与棘轮2-2相啮合。

所述可旋转连接为销钉连接或螺栓连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、斜块4-1后端的上下缘分别和内圈齿轮2-1及外圈齿轮1接触连接，在摩擦力及弹簧弹力的作用下，实现内圈齿轮2-1和外圈齿轮1的同步运动及各自运动。

2、棘爪4-2和棘轮2-2的每个面均可接触实现分离和结合的功能，显著减小零件之间的磨损；依靠弹簧3产生的弹力实现棘轮2-2和棘爪4-2的分离。

3、外圈齿轮均布开孔可减轻齿轮质量，同时降低齿轮在运转时的转动惯量。

通过上述结构实现超速保护的功能，具有结构简单、响应速度快、寿命长效果好及实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型斜块4-1与内圈齿轮2-1锁紧状态的结构示意图。

图2是本实用新型斜块4-1与内圈齿轮2-1分开状态的结构示意图。

图3是本实用新型棘轮2-2与棘爪4-2锁紧状态的结构示意图。