[实用新型]车门限位器

说明书

本实用新型公开了一种车门限位器，包括设有限位器本体的壳体连接板，壳体连接板具有连接板本体和套筒，在套筒上设有螺纹孔；连接板本体插装在限位器盖板上；从前至后依次穿装有弹簧垫和平垫的螺栓依次穿过车门内板、限位器盖板及连接板本体与套筒上的螺纹孔螺纹连接；螺栓具有与螺栓头连接的光杆段和螺纹杆段，壳体连接板在连接板本体与套筒螺纹孔孔口之间设有锥筒；螺栓的螺栓头内端面至螺纹孔孔口之间的螺纹空置距离等于螺栓穿装叠加厚度与锥筒长之和，螺栓穿装叠加厚度与锥筒长之和大于螺栓光杆长度。较之现有技术，本实用新型可以解决现有的车门限位器容易导致螺栓拧紧时其光杆段破坏套筒的螺纹孔上的螺纹，造成连接失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及乘用车车门制造技术领域，尤其是一种用于乘用车车门上的车门限位器。

背景技术

车门限位器是乘用车车门上的重要件，有一种如图1和图2所示的车门限位器，该车门限位器包括通过螺栓4与车门内板1连接的限位器本体7，限位器本体6设在壳体连接板3上，壳体连接板3具有连接板本体和设在该连接板本体上的套筒；壳体连接板3的连接板本体插装在限位器盖板2上；从前至后依次穿装有弹簧垫6和平垫5的螺栓4依次穿过车门内板1、限位器盖板2和壳体连接板3的连接板本体与套筒上的螺纹孔螺纹连接；螺栓4具有与螺栓头连接的光杆段和与光杆段连接的螺纹杆段。车门限位器的这种安装方工在使用过程中存在如下问题：由于车门限位器在完成安装的状态下，弹簧垫6叠加平垫5厚度再与车门内板的厚度及壳体连接板的厚度相加的距离L1等于螺栓的螺栓头内端面至螺纹孔孔口的距离L2，即L1＝L2；而通常螺栓要采用弹簧垫圈给你平垫圈的组合来进行螺栓的防松，但所选螺栓的与螺栓头连接的光杆段L4的长度为6.8毫米，若L1=L2＜L4，则会出现拧紧螺栓后，螺栓的光杆段会旋入螺纹孔内的现象，容易导致螺栓拧紧时其光杆段破坏套筒的螺纹孔上的螺纹，造成连接失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门限位器，以解决现有的车门限位器容易导致螺栓拧紧时其光杆段破坏套筒的螺纹孔上的螺纹，造成连接失效的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种车门限位器包括设有限位器本体的壳体连接板，所述壳体连接板具有连接板本体和设在该连接板本体上的套筒，在所述套筒上设有螺纹孔；所述连接板本体插装在限位器盖板上；从前至后依次穿装有弹簧垫和平垫的螺栓依次穿过车门内板、所述限位器盖板及所述连接板本体与所述套筒上的螺纹孔螺纹连接；螺栓具有与螺栓头连接的光杆段和与光杆段连接的螺纹杆段，所述壳体连接板在所述连接板本体与所述套筒的螺纹孔孔口之间设有前大后小的锥筒；所述螺栓的螺栓头内端面至螺纹孔孔口之间的螺纹空置距离等于所述螺栓穿装叠加厚度与所述锥筒长之和，所述螺栓穿装叠加厚度与所述锥筒长之和大于所述螺栓的光杆段长度；

其中：所述弹簧垫的厚度、所述平垫的厚度、所述车门内板的厚度及所述连接板本体的厚度相叠加得螺栓穿装叠加厚度；从所述螺栓头内端面至螺纹孔孔口之间的距离为螺纹空置距离；所述套筒上的螺纹孔的长度为螺纹长度；所述锥筒的长度为锥筒长。

上述车门限位器技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述螺栓的光杆段长度为6.8毫米。

进一步的：在所述限位器盖板上设有通孔，在所述车门内板上设有安装孔。

本实用新型所指的前是指从螺栓的螺纹杆段指向螺栓头的朝向。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：本车门限位器的封板由于在连接板本体与套筒的螺纹孔孔口之间增加了锥筒，更容易实现螺纹空置距离L2大于螺栓的光杆段长度L4，从而解决现有的车门限位器容易导致螺栓拧紧时其光杆段破坏壳体连接板的套筒上的螺纹孔上的螺纹，造成连接失效的问题，达到提升限位器连接可靠性的目的；同时也降低了螺栓型号的限制，提高了车门限位器的通用性。

附图说明

图1和图2是现有车门限位器的结构示意图。