[实用新型]一种包胶轮

说明书

本实用新型公开了一种包胶轮，包括轮体，所述轮体一端的端面设有第一限位圈，所述轮体的另一端面上设有第二限位圈，所述第一限位圈和第二限位圈之间的轮体上设有凸环，由于该装置设置两个限位圈从而使得胶体注入时，不会跑偏，同时设置的若干个的凸环，增加胶体与轮体之间的接触面积，避免胶体与轮体之间因接触面小，而造成的接触不了，进而导致轮体与胶体后期使用时出现脱胶的现象，另外第一限位圈和第二限位圈的横截面为凹子形，进而使得胶体挤压到轮体上时，得到相应的收拢，一则便于胶体与轮体的充分接触，二则提高轮体与胶体的连接强度，因此本实用新型通过简单的结构改变，大大提高了胶体与轮体的接触强度，减少脱胶现象的发生次数。

技术领域

本实用新型涉及轮子的技术领域，具体为一种包胶轮。

背景技术

包胶轮通常也称为橡胶轮，橡胶轮是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶轮制品，通常安装在金属轮辋上，具有支承车身，缓冲外界冲击配合，减少震动，降低温度等作用，但是现有的包胶轮，在后期的使用过程中金属部件和橡胶部件之间出现分离，进而导致胶体套在金属部件上，使得轮子滚动更加不平稳和震动，与此同时金属部件和橡胶部件在二者成型时由于接触面积较小，也容易造成脱胶现象的发生，除此之外现有的包胶轮一旦脱胶往往作报废处理，缺乏补救措施，甚至一些轻微脱胶的轮子也被当成废品处理掉了，造成不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种包胶轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种包胶轮，包括轮体，所述轮体的一个端面设有第一限位圈，且在所述轮体的另一个端面设有第二限位圈；所述轮体上设有沉孔，所述沉孔穿过所述第一限位圈向所述第二限位圈的方向延伸；所述轮体的外圆周面上设有凸起的凸环，所述凸环位于所述第一限位圈和第二限位圈之间，所述第一限位圈和所述第二限位圈的内侧面上均设有向上延伸的连接部，所述连接部为三棱锥状；所述轮体的径向上设有通孔，所述通孔位于两个相邻的凸环之间；且在所述轮体的轴线上设有贯穿所述轮体的轴销孔。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一限位圈、所述第二限位圈以及所述轮体的横截面为凹字形。

作为本实用新型的优选技术方案：所述轮体上还设有连接孔，所述连接孔的数量为两个，并对称设置在所述轴销孔的两侧，且所述连接孔的圆心距为46毫米，所述连接孔的孔径为4.5毫米。

作为本实用新型的优选技术方案：所述通孔穿过所述轮体与所述沉孔连接连通，其中所述通孔用于穿插自攻螺栓。

作为本实用新型的优选技术方案：还包括粗糙面，所述粗糙面设置在两两相邻的凸环之间，且所述粗糙面的横截面为三角形。

作为本实用新型的优选技术方案：所述轴销孔的内表面上镶嵌有铜制的轴套，且所述轴销孔位于所述沉孔的一端向外凸起8-10毫米。

作为本实用新型的优选技术方案：所述轮体的外径为90毫米，所述第一限位圈和所述第二限位圈的外径为115毫米，且所述第一限位圈和第二限位圈之间的距离为52毫米，且二者的壁厚为2毫米。

作为本实用新型的优选技术方案：所述轴销孔的外径为33毫米，且所述轴销孔的内径为20毫米。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1.由于该装置设置两个限位圈从而使得胶体注入时，不会跑偏，同时设置的若干个的凸环，增加胶体与轮体之间的接触面积，避免胶体与轮体之间因接触面小，而造成的接触不了，进而导致轮体与胶体后期使用时出现脱胶的现象；

2.由于第一限位圈和第二限位圈的横截面为凹子形，进而使得胶体挤压到轮体上时，得到相应的收拢，一则便于胶体与轮体的充分接触，二则提高轮体与胶体的连接强度；